原文來源：上報 https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=1&SerialNo=227419 原文摘要： 提升擎天極音速飛彈遠距打擊威脅　 火車改裝機動發射平台 空軍2019年以代號「飛戢二號專案」編列 135億餘元，委由中科院量產擎天極音速 巡弋飛彈（雲峰飛彈）計劃，隨著構型精進 與獲得歐美在導航與固態火藥等技術提升 後，擎天飛彈已進入量產階段，因該型飛彈 為中科院研製彈體長度超過12公尺、彈徑 1.2公尺的最大型飛彈，發射平台除規劃有 固定式的發射井平台，與機動發射車外， 據了解，國防部著手評估小量以火車車廂來 改裝成機動發射平台，用火車軌道機動運送 ，以增加擎天極音速巡弋飛彈的發射點。 據指出，經國防部盤點國軍現有的陸基型遠 距攻陸飛彈系統與反艦飛彈發射系統，這包 括300多枚的雄二E系列的巡弋攻陸飛彈（ 機動發射車超過50輛）、27套的「海馬斯」 多管火箭系統，其中有84枚MGM-140陸軍 戰術飛彈（ATACMS），其射程可達300公里 ，與100套岸置型魚叉飛彈系統、雄二、雄 三超音速反艦飛彈系統，分析其公路機動路 線部署，因有部分重疊的高熱區，若再加入 擎天極音速巡弋飛彈的機動路線，其重疊性 就會更高，為使擎天飛彈更具有遠距打擊威 脅性，其發射點就不能僅限固定式與公路機 動兩種方式，因此軍方內部提出鐵道運輸路 線，作為另一項的機動發射平台選擇。 發射平台部署路線重疊　鐵道運輸有助多點 遠距打擊 據了解，擎天極音速巡弋飛彈是於2022年 底開始進入量產階段，雖此時歐美對台高精 密度導航組件的解禁，再加上固態火藥效能 提升等因素，量產飛彈進度也隨之調整，但 受俄烏戰爭的影響，政府高層為防突變，就 先建構固定式的發射井平台，以因應不時之 需；接下來與量產計劃同步規劃機動發射車 與搭配的發射系統車輛。 輪型車不利走山區小路　國軍評估鐵路運輸 可行性　　 據指出，目前射程達1000公里以上的雄二 E巡弋攻陸飛彈，其發射車機動部署的位置 可包括了高速公路與快速公路的隧道與預定 挖掘好的涵洞，但是擎天極音速巡弋飛彈發 射系統即使採用12X12特種輪型車輛底盤作 為發射車，要開上高速公路也非常小心，加 上台灣山區的道路只有極小部分的道路，可 讓12X12特種輪型車輛底盤順利轉彎，若用 車頭式的牽引發射箱，就更困難；因此使用 鐵道運輸路線，也是一項選擇。 據了解，目前國軍只有演訓時將甲車、輕型 火砲與車輛固定於台鐵的專用平車上進行運 送，而要將擎天極音速巡弋飛彈的發射箱與 發射所需的發電、控制系統放置在鐵道專用 平車上，並不會太困難，但國軍也從未作過 ，因此目前在搜集資料，進行其可行性的評 估作業。 向捷採購輪型車仍有變數　拖車頭傾向美商 M983型 至於公路用的機動發射車部分，雖多次與捷 克國防Excalibur Army集團所屬的TATRA FORCE公司接觸，期望能先採用一輛12輪 驅動的12X12特種輪型車輛底盤，與8X8車 輛底盤先作為原型樣車來測評，據了解， 中科院走的是商購案，採購流程應直接與 捷克公司建立直接窗口，而不是由代理商在 其中牽線；另外，中科院也要求在台要先建 立維修能量，這才對雙方有保障，因這些細 節都未談攏，向捷克採購特種輪型車輛底盤 的變數增多。 反觀採用目前國軍最常用的車輛拖車頭聯結 飛彈發射箱的構型，若採用美國Oshkosh 公司軍規M983型拖車頭來牽引發射箱，因 國軍現役裝備的愛國者防空飛彈系統、海馬 斯多管火箭系統、岸置型魚叉飛彈系統、 M1A2T戰車牽引車頭以及M136火山車載布 雷系統的車輛都是該公司的產品，加上該 公司已技轉並有赴美受訓認證的國內技師在 台已建立維修能量，因此採用美商裝備的 可能性高。 心得感想： 我覺得不如直接多挖一點發射井就好了，反 正要開戰就要萬箭啟發的東西，要求全部機 動意義有限，而且只要數量多到一定程度， 等於是可以吸收原本去打機場和防空系統的 火力，固定不一定是壞事（再說，對方又不 一定知道你坑裡到底是真蛋假蛋…） 我比較關心的是要用HEMTT當車頭，這是 不是表示新雷霆兩千也會用HEMTT呢？值 得接下來觀察… 同場加映： 【雄二E解密】17年前測評那一天 陳水扁 看飛彈愈射愈遠　加菜金不斷加碼到國防 部寫「欠條」 https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=1&SerialNo=227435 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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