原文来源：上报 https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=1&SerialNo=227419 原文摘要： 提升擎天极音速飞弹远距打击威胁　 火车改装机动发射平台 空军2019年以代号「飞戢二号专案」编列 135亿余元，委由中科院量产擎天极音速 巡弋飞弹（云峰飞弹）计划，随着构型精进 与获得欧美在导航与固态火药等技术提升 後，擎天飞弹已进入量产阶段，因该型飞弹 为中科院研制弹体长度超过12公尺、弹径 1.2公尺的最大型飞弹，发射平台除规划有 固定式的发射井平台，与机动发射车外， 据了解，国防部着手评估小量以火车车厢来 改装成机动发射平台，用火车轨道机动运送 ，以增加擎天极音速巡弋飞弹的发射点。 据指出，经国防部盘点国军现有的陆基型远 距攻陆飞弹系统与反舰飞弹发射系统，这包 括300多枚的雄二E系列的巡弋攻陆飞弹（ 机动发射车超过50辆）、27套的「海马斯」 多管火箭系统，其中有84枚MGM-140陆军 战术飞弹（ATACMS），其射程可达300公里 ，与100套岸置型鱼叉飞弹系统、雄二、雄 三超音速反舰飞弹系统，分析其公路机动路 线部署，因有部分重叠的高热区，若再加入 擎天极音速巡弋飞弹的机动路线，其重叠性 就会更高，为使擎天飞弹更具有远距打击威 胁性，其发射点就不能仅限固定式与公路机 动两种方式，因此军方内部提出铁道运输路 线，作为另一项的机动发射平台选择。 发射平台部署路线重叠　铁道运输有助多点 远距打击 据了解，擎天极音速巡弋飞弹是於2022年 底开始进入量产阶段，虽此时欧美对台高精 密度导航组件的解禁，再加上固态火药效能 提升等因素，量产飞弹进度也随之调整，但 受俄乌战争的影响，政府高层为防突变，就 先建构固定式的发射井平台，以因应不时之 需；接下来与量产计划同步规划机动发射车 与搭配的发射系统车辆。 轮型车不利走山区小路　国军评估铁路运输 可行性　　 据指出，目前射程达1000公里以上的雄二 E巡弋攻陆飞弹，其发射车机动部署的位置 可包括了高速公路与快速公路的隧道与预定 挖掘好的涵洞，但是擎天极音速巡弋飞弹发 射系统即使采用12X12特种轮型车辆底盘作 为发射车，要开上高速公路也非常小心，加 上台湾山区的道路只有极小部分的道路，可 让12X12特种轮型车辆底盘顺利转弯，若用 车头式的牵引发射箱，就更困难；因此使用 铁道运输路线，也是一项选择。 据了解，目前国军只有演训时将甲车、轻型 火炮与车辆固定於台铁的专用平车上进行运 送，而要将擎天极音速巡弋飞弹的发射箱与 发射所需的发电、控制系统放置在铁道专用 平车上，并不会太困难，但国军也从未作过 ，因此目前在搜集资料，进行其可行性的评 估作业。 向捷采购轮型车仍有变数　拖车头倾向美商 M983型 至於公路用的机动发射车部分，虽多次与捷 克国防Excalibur Army集团所属的TATRA FORCE公司接触，期望能先采用一辆12轮 驱动的12X12特种轮型车辆底盘，与8X8车 辆底盘先作为原型样车来测评，据了解， 中科院走的是商购案，采购流程应直接与 捷克公司建立直接窗口，而不是由代理商在 其中牵线；另外，中科院也要求在台要先建 立维修能量，这才对双方有保障，因这些细 节都未谈拢，向捷克采购特种轮型车辆底盘 的变数增多。 反观采用目前国军最常用的车辆拖车头联结 飞弹发射箱的构型，若采用美国Oshkosh 公司军规M983型拖车头来牵引发射箱，因 国军现役装备的爱国者防空飞弹系统、海马 斯多管火箭系统、岸置型鱼叉飞弹系统、 M1A2T战车牵引车头以及M136火山车载布 雷系统的车辆都是该公司的产品，加上该 公司已技转并有赴美受训认证的国内技师在 台已建立维修能量，因此采用美商装备的 可能性高。 心得感想： 我觉得不如直接多挖一点发射井就好了，反 正要开战就要万箭启发的东西，要求全部机 动意义有限，而且只要数量多到一定程度， 等於是可以吸收原本去打机场和防空系统的 火力，固定不一定是坏事（再说，对方又不 一定知道你坑里到底是真蛋假蛋…） 我比较关心的是要用HEMTT当车头，这是 不是表示新雷霆两千也会用HEMTT呢？值 得接下来观察… 同场加映： 【雄二E解密】17年前测评那一天 陈水扁 看飞弹愈射愈远　加菜金不断加码到国防 部写「欠条」 https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=1&SerialNo=227435 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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