原文來源： https://shorturl.at/BmD0F 原文摘要： 以下是Google Gemini機翻略做潤色 愛沙尼亞海軍正在追蹤另一種海怪：俄羅斯破壞者。 愛沙尼亞的困境在於：他們抓到之後，該怎麼辦。 幾條數據和電力電纜，以及一條重要的天然氣管道，都沿著芬蘭灣的海底延伸，這是波羅 的海最東端的延伸。這些重要的基礎設施是一個誘人的不對稱目標。電纜和管道很容易被 拖過海底的錨損壞，造成重大破壞，並需要耗時且昂貴的維修。 2023年10月，連接芬蘭和愛沙尼亞的波羅的海連接器天然氣管道和數據電纜遭到損壞。芬 蘭懷疑是一艘與俄羅斯有廣泛聯繫的香港旗幟船隻Newnew Polar Bear拖錨造成的。 中國承認該船參與其中，但聲稱損壞是意外。 愛沙尼亞和芬蘭的調查人員已請求中國提供協助，但愛沙尼亞當局表示，北京尚未回應。管道修復耗時約七個月 ，隨著氣溫驟降，芬蘭的天然氣價格飆升。2024年聖誕節發生了類似事件，損壞了芬蘭電 信公司Elisa擁有的數據電纜，以及為波羅的海國家提供近15%電力的Estlink 2電力電纜 。當局將調查重點放在Eagle S油輪上，該油輪被海事交通分析公司勞氏名單 （Lloyd's List）認定為俄羅斯影子艦隊的一部分。 Elisa公司維持服務不中斷，並在1月修復了損壞的數據電纜。 但Estlink 2的修復可能要到8月才能完成，同時家庭電費可能會上漲約10%， 愛沙尼亞天然氣和電力運營商Elering的執行長Reigo Kebja表示。 自2021年以來，波羅的海還發生了其他幾起事件，以及八起可疑的電纜切割事件，以及在歐亞地區「 公開記錄的70多起俄羅斯船隻在關鍵海上基礎設施附近行為異常的事件」，倫敦智庫 Policy Exchange表示。這一增長與俄羅斯和西方之間日益緊張的關係同時發生。「這可 能是一個巧合，」愛沙尼亞安全科學院的Erkki Koort說，但「很難相信在如此短的時間 內會發生這麼多此類事故」。 破壞行為很難證明，當一艘破舊的商業油輪造成損壞時，俄羅斯可以合理地否認責任。 但考慮到船隻會減速和傾斜，如果一艘船的錨拖行了100英里， 就像最近一起中國商業船隻從俄羅斯港口出發後涉嫌進行電纜切割的情況一樣， 那麼除非是醉酒的水手，否則不可能沒有注意到。 1月，北大西洋公約組織宣布成立波羅的海哨兵（Baltic Sentry），利用護衛艦、飛機和 海軍無人機在此巡邏和保護關鍵基礎設施。愛沙尼亞海軍允許我隨同其三艘獵雷艦之一的 Sakala號，執行圍繞Estlink 1電纜的情勢感知任務，該電纜比其損壞的對應物要小。 有很多東西需要監測。 愛沙尼亞估計每週有500到600艘船隻穿過芬蘭灣。根據基輔經濟學院的分析中心， 通常有14到21艘是俄羅斯影子艦隊的一部分。Sakala號監測那些快速減速、 在水下基礎設施附近徘徊或缺少錨的船隻，以及其他情況。 愛沙尼亞及其鄰國希望加強監測本身就能起到威懾作用。 但眼睜睜地看著俄羅斯進行破壞活動是不夠的。那麼，如果巡邏隊當場抓到俄羅斯破壞者會怎麼樣？ 芬蘭總統Alexander Stubb在1月份表示： 「我們需要充分利用國際法允許的可能性，對可疑船隻採取行動。」 但《聯合國海洋法公約》嚴格限制了其締約方 （包括除美國和土耳其以外的所有北約成員國）可以如何應對。 「當然，國際法明確規定在國際水域有航行自由」 愛沙尼亞海軍副司令Johan-Elias Seljamaa上校說。 「如果你在國際水域航行，船長沒有義務停船。」在有限的情況下， 「你可以強行阻止他們——這是可能的——但你需要有國內法來做到這一點…… 我們現在正在考慮修改法律，以便有更多的干預可能性。」 芬蘭在12月扣押了Eagle-S，但在過去一周釋放了該油輪，並取消了對八名船員中五人 的旅行禁令，他們被指控犯有加重刑事惡作劇和加重干擾通信罪。當局週日表示，調查仍 在繼續。他們沒有回答記者關於扣押油輪的法律依據的問題，該行為發生在芬蘭領海內。 心得感想： 破壞海底電纜是灰色衝突，或是為進一步侵略做的演練， 臺灣周邊海域也需要哨兵，國內立法更是當務之急。 --

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