原文来源： https://shorturl.at/BmD0F 原文摘要： 以下是Google Gemini机翻略做润色 爱沙尼亚海军正在追踪另一种海怪：俄罗斯破坏者。 爱沙尼亚的困境在於：他们抓到之後，该怎麽办。 几条数据和电力电缆，以及一条重要的天然气管道，都沿着芬兰湾的海底延伸，这是波罗 的海最东端的延伸。这些重要的基础设施是一个诱人的不对称目标。电缆和管道很容易被 拖过海底的锚损坏，造成重大破坏，并需要耗时且昂贵的维修。 2023年10月，连接芬兰和爱沙尼亚的波罗的海连接器天然气管道和数据电缆遭到损坏。芬 兰怀疑是一艘与俄罗斯有广泛联系的香港旗帜船只Newnew Polar Bear拖锚造成的。 中国承认该船参与其中，但声称损坏是意外。 爱沙尼亚和芬兰的调查人员已请求中国提供协助，但爱沙尼亚当局表示，北京尚未回应。管道修复耗时约七个月 ，随着气温骤降，芬兰的天然气价格飙升。2024年圣诞节发生了类似事件，损坏了芬兰电 信公司Elisa拥有的数据电缆，以及为波罗的海国家提供近15%电力的Estlink 2电力电缆 。当局将调查重点放在Eagle S油轮上，该油轮被海事交通分析公司劳氏名单 （Lloyd's List）认定为俄罗斯影子舰队的一部分。 Elisa公司维持服务不中断，并在1月修复了损坏的数据电缆。 但Estlink 2的修复可能要到8月才能完成，同时家庭电费可能会上涨约10%， 爱沙尼亚天然气和电力运营商Elering的执行长Reigo Kebja表示。 自2021年以来，波罗的海还发生了其他几起事件，以及八起可疑的电缆切割事件，以及在欧亚地区「 公开记录的70多起俄罗斯船只在关键海上基础设施附近行为异常的事件」，伦敦智库 Policy Exchange表示。这一增长与俄罗斯和西方之间日益紧张的关系同时发生。「这可 能是一个巧合，」爱沙尼亚安全科学院的Erkki Koort说，但「很难相信在如此短的时间 内会发生这麽多此类事故」。 破坏行为很难证明，当一艘破旧的商业油轮造成损坏时，俄罗斯可以合理地否认责任。 但考虑到船只会减速和倾斜，如果一艘船的锚拖行了100英里， 就像最近一起中国商业船只从俄罗斯港口出发後涉嫌进行电缆切割的情况一样， 那麽除非是醉酒的水手，否则不可能没有注意到。 1月，北大西洋公约组织宣布成立波罗的海哨兵（Baltic Sentry），利用护卫舰、飞机和 海军无人机在此巡逻和保护关键基础设施。爱沙尼亚海军允许我随同其三艘猎雷舰之一的 Sakala号，执行围绕Estlink 1电缆的情势感知任务，该电缆比其损坏的对应物要小。 有很多东西需要监测。 爱沙尼亚估计每周有500到600艘船只穿过芬兰湾。根据基辅经济学院的分析中心， 通常有14到21艘是俄罗斯影子舰队的一部分。Sakala号监测那些快速减速、 在水下基础设施附近徘徊或缺少锚的船只，以及其他情况。 爱沙尼亚及其邻国希望加强监测本身就能起到威慑作用。 但眼睁睁地看着俄罗斯进行破坏活动是不够的。那麽，如果巡逻队当场抓到俄罗斯破坏者会怎麽样？ 芬兰总统Alexander Stubb在1月份表示： 「我们需要充分利用国际法允许的可能性，对可疑船只采取行动。」 但《联合国海洋法公约》严格限制了其缔约方 （包括除美国和土耳其以外的所有北约成员国）可以如何应对。 「当然，国际法明确规定在国际水域有航行自由」 爱沙尼亚海军副司令Johan-Elias Seljamaa上校说。 「如果你在国际水域航行，船长没有义务停船。」在有限的情况下， 「你可以强行阻止他们——这是可能的——但你需要有国内法来做到这一点…… 我们现在正在考虑修改法律，以便有更多的干预可能性。」 芬兰在12月扣押了Eagle-S，但在过去一周释放了该油轮，并取消了对八名船员中五人 的旅行禁令，他们被指控犯有加重刑事恶作剧和加重干扰通信罪。当局周日表示，调查仍 在继续。他们没有回答记者关於扣押油轮的法律依据的问题，该行为发生在芬兰领海内。 心得感想： 破坏海底电缆是灰色冲突，或是为进一步侵略做的演练， 台湾周边海域也需要哨兵，国内立法更是当务之急。 --

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