常常變出美軍黑科技的DARPA 在去年開始執行一項新的研究案： Speed and Runway Independent Technology (SPRINT) 目標是要造出能以亞音速飛行，但同時仍然具有垂直起降能力的飛行器 而且不能太挑降落場地，所以 F-35 這種還要特殊加工跑道的不算 就想成要跟直昇機一樣的不怎麼挑降落地點，但巡航速度要跟噴射機差不多 DARPA SPRINT 計畫的網頁在此： https://www.darpa.mil/program/speed-and-runway-independent-technologies 現階段這個計畫有兩家廠商入選，一家是 Aurora Flight Sciences Aurora 的構型還滿有未來感的（但不是這篇的討論重點）： https://www.aurora.aero/wp-content/uploads/2024/05/dugway_36.gif 另一家是最近剛剛通過風洞測試、公開模型的貝爾 X-Plane： https://bsky.app/profile/theworacle.bsky.social/post/3lclf5weicc2q 不意外的，自從貝爾用 V-22 和 V-280 成功獲得美軍青睞之後 打算繼續用自己拿手的傾轉旋翼構型參加 SPRINT 計畫 傾轉旋翼一上場，就馬上滿足垂直起降和不挑場地的要求 剩下高速巡航這點，貝爾則在機身加裝噴射引擎提供推力 貝爾也意識到傾轉旋翼的葉片在高速巡航模式下會變成累贅 放著不管不但增加阻力，葉片還可能因高速而損毀 所以貝爾想出了一個辦法（美國專利編號：20240343387）把葉片收折起來： 圖多專利書：https://reurl.cc/oVQvEl （點進去就算不懂英文，插圖看一看也可以懂個八成 XD） 加入這個設計之後，就能確保葉片不會在高速模式下礙手礙腳了 貝爾表示，X-Plane 本身比較像是科技驗證平台，目前規格預定是： 構型：V尾傾轉旋翼噴射機 操控：可人為駕駛，也可無人駕駛自動飛行 巡航速度：450 節（時速 833 公里） 航程：200 海里（370 公里） 升限：三萬英呎（9100 公尺） 最大酬載：5000 磅（2300 公斤） 任務目標：靈活且快速運送特戰人員至目的地（也能運輸輕型載具） --- 從規格上來看，貝爾 X-Plane 酬載和航程都遜於黑鷹或 V-22 但那 450 節的巡航速度是其他現有旋翼機望塵莫及的境界 （巡航速度：UH-60 150 節 / V-22 250 節 / V-280 280 節） 貝爾認為這種速度、靈活度和航程非常適合西太平洋的兵力佈署 並公布已在去年於空軍 Holloman 高速滑橇（HHSTT）上完成葉片收折的動態測試 維基 HHSTT：https://en.wikipedia.org/wiki/Holloman_High_Speed_Test_Track 再加上如期完成了風洞測試，貝爾認為這個計畫將成為飛行史上的下一個里程碑 --- 來源： https://theaviationist.com/2024/12/05/bell-x-plane-sprint/ https://newatlas.com/military/bell-jet-powered-vtol-x-plane-darpa-program/ -- "One of the painful things about our time is that those who feel certainty are stupid and those with any imagination and understanding are filled with doubt and indecision." Let doubt prevail --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 73.144.64.112 (美國) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Military/M.1733612494.A.9B2.html 貝爾的想法大概是這樣： 傾轉旋翼？海空軍都有 V-22 多年的操作經驗，不怕 噴射引擎？海空軍都有多年定翼機操作經驗，不怕 收折扇葉？大部分直升機都能收折旋翼（方便運輸）只是變成動態收折而已，不怕 ※ 編輯: nanozako (73.144.64.112 美國), 12/08/2024 09:17:12