常常变出美军黑科技的DARPA 在去年开始执行一项新的研究案： Speed and Runway Independent Technology (SPRINT) 目标是要造出能以亚音速飞行，但同时仍然具有垂直起降能力的飞行器 而且不能太挑降落场地，所以 F-35 这种还要特殊加工跑道的不算 就想成要跟直昇机一样的不怎麽挑降落地点，但巡航速度要跟喷射机差不多 DARPA SPRINT 计画的网页在此： https://www.darpa.mil/program/speed-and-runway-independent-technologies 现阶段这个计画有两家厂商入选，一家是 Aurora Flight Sciences Aurora 的构型还满有未来感的（但不是这篇的讨论重点）： https://www.aurora.aero/wp-content/uploads/2024/05/dugway_36.gif 另一家是最近刚刚通过风洞测试、公开模型的贝尔 X-Plane： https://bsky.app/profile/theworacle.bsky.social/post/3lclf5weicc2q 不意外的，自从贝尔用 V-22 和 V-280 成功获得美军青睐之後 打算继续用自己拿手的倾转旋翼构型参加 SPRINT 计画 倾转旋翼一上场，就马上满足垂直起降和不挑场地的要求 剩下高速巡航这点，贝尔则在机身加装喷射引擎提供推力 贝尔也意识到倾转旋翼的叶片在高速巡航模式下会变成累赘 放着不管不但增加阻力，叶片还可能因高速而损毁 所以贝尔想出了一个办法（美国专利编号：20240343387）把叶片收折起来： 图多专利书：https://reurl.cc/oVQvEl （点进去就算不懂英文，插图看一看也可以懂个八成 XD） 加入这个设计之後，就能确保叶片不会在高速模式下碍手碍脚了 贝尔表示，X-Plane 本身比较像是科技验证平台，目前规格预定是： 构型：V尾倾转旋翼喷射机 操控：可人为驾驶，也可无人驾驶自动飞行 巡航速度：450 节（时速 833 公里） 航程：200 海里（370 公里） 升限：三万英尺（9100 公尺） 最大酬载：5000 磅（2300 公斤） 任务目标：灵活且快速运送特战人员至目的地（也能运输轻型载具） --- 从规格上来看，贝尔 X-Plane 酬载和航程都逊於黑鹰或 V-22 但那 450 节的巡航速度是其他现有旋翼机望尘莫及的境界 （巡航速度：UH-60 150 节 / V-22 250 节 / V-280 280 节） 贝尔认为这种速度、灵活度和航程非常适合西太平洋的兵力布署 并公布已在去年於空军 Holloman 高速滑橇（HHSTT）上完成叶片收折的动态测试 维基 HHSTT：https://en.wikipedia.org/wiki/Holloman_High_Speed_Test_Track 再加上如期完成了风洞测试，贝尔认为这个计画将成为飞行史上的下一个里程碑 --- 来源： https://theaviationist.com/2024/12/05/bell-x-plane-sprint/ https://newatlas.com/military/bell-jet-powered-vtol-x-plane-darpa-program/ -- "One of the painful things about our time is that those who feel certainty are stupid and those with any imagination and understanding are filled with doubt and indecision." Let doubt prevail --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 73.144.64.112 (美国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1733612494.A.9B2.html 贝尔的想法大概是这样： 倾转旋翼？海空军都有 V-22 多年的操作经验，不怕 喷射引擎？海空军都有多年定翼机操作经验，不怕 收折扇叶？大部分直升机都能收折旋翼（方便运输）只是变成动态收折而已，不怕 ※ 编辑: nanozako (73.144.64.112 美国), 12/08/2024 09:17:12