作者tony121010 (為什麼不給我神奇ID)
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標題[新聞] 意外獲美海軍新訂單 波音F/A-18「超級大
時間Thu Mar 21 22:23:34 2024
原文來源：
https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=3&SerialNo=197675
原文摘要：
意外獲美海軍新訂單 波音F/A-18「超級大黃蜂」產線延後關閉
軍事新聞網站The Defense Post報導，五角大廈19日透過聲明稿表示，依據去年6月與波
音公司簽署的採購合約進行修正，以不超過11.37億美元（約362.82億元新台幣）的價格
，採購包括10架F/A-18F第46批次（Lot 46），以及第47批次構型的2架F/-A-18F、5架
F/A-18E等，共17架「超級大黃蜂」單、雙座型戰機，預計在2027年完成。
報導指出，去年2月時，由於未再接獲新的訂單，波音公司曾宣布於2025年起停產F/A-18
「超級大黃蜂」戰機，關閉大黃蜂系列戰機運作近40年的產線，以便將資源與人力投入更
為先進的機種生產作業，但如今意外接獲美國海軍的新訂單，使該產線得以持續運作至
2027年，但屆時若未再出現新機製造的需求，產線仍將走入歷史。
心得感想：
其實我是覺得不意外，
一來美國政府要穩住波音公司，空軍買了F-15EX，海軍當然也要意思一下買幾架。
二來F-35C升級跟交機的狀況還是不如預期，的確也有飛機的需求。
這次買的是Block3，算是4.5代機，海軍的F/A-18也在陸續升級到此標準。
波音真的要振作改革，把CEO換掉好嘛。
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1F：推 cpblgu : 美海軍不如跟中國訂J35上艦還比較實用 03/21 22:25
2F：→ giancarlo82 : 不用振作了 airbus屌打boeing十條街 03/21 22:25
3F：推 Brioni : 波音可能還想把這沒有降成本設計觀念的產品線收掉勒 03/21 22:30
4F：推 Schottky : 美軍總不能跟 Airbus 訂空中預警機 03/21 22:36
5F：推 ggeneration : 嗯..... 03/21 22:36
6F：→ ggeneration : 樓上 美國空軍大前年還真的被波音惹毛 03/21 22:36
7F：→ ggeneration : 真的打算跟空巴訂一批飛機做加油機 03/21 22:37
8F：→ Schottky : (吐血) 還真的找了 Airbus 03/21 22:37
9F：→ ggeneration : 波音777出BUG摔機同一時期 KC-46專案也是2266 03/21 22:38
10F：推 Edison1174 : 難道大型機沒有美國廠商可以取代波音嗎？ 03/21 22:39
11F：→ ggeneration : 更正 737-max 摔機那陣子 03/21 22:39
12F：→ ggeneration : KC-46被空軍的驗收人員在機翼內部發現遺留的手工具 03/21 22:41
13F：→ ggeneration : 有段時間也搞不定那個加油操作員的介面延遲問題 03/21 22:41
14F：→ ggeneration : 這段時間 T-7 F-15EX KC-46還有現在F-18這些專案 03/21 22:43
15F：→ ggeneration : 可能也是美國政府部門真的怕波音真的破音 03/21 22:44
16F：→ ggeneration : 拼命作球給他 03/21 22:44
17F：→ ggeneration : 我是覺得再這樣下去 美國政府可能會運作其他軍火商 03/21 22:45
18F：→ ggeneration : 去分拆波音的軍工與民航部門 03/21 22:45
19F：→ ggeneration : 最近20年波音的軍工部門其實一直是吃老本 03/21 22:46
20F：推 rommel1 : 出售軍機給台灣也是一條路 03/21 22:47
21F：推 patentshit : 雙座比例真高，是要讓超蟲當炸彈卡車嗎？ 03/21 22:48
22F：→ geesegeese : 直上F18EX算了 03/21 22:48
23F：推 patentshit : 洛馬也有大型機的建造經驗，不過民航機產線賣不好 03/21 22:52
24F：→ patentshit : 停很久了，C-5產線停了技能，C-130還在生產 03/21 22:52
25F：→ giancarlo82 : 美國/大型機/非波音 啊就被合併的麥道啊 03/21 22:54
26F：→ Schottky : 樓上提醒了我 C-17 也是波音 03/21 22:54
27F：推 chyx741021 : 美國海航的F-18雙座機數量我記得有近一半吧？海航 03/21 23:11
28F：→ chyx741021 : 一直都覺得雙座機很重要 03/21 23:11
29F：推 bla : 蛤，17架要做到2027？ 03/21 23:30
30F：推 defenser : 雙座機是接替F-14的CAP任務，對地反而常讓單座機上 03/21 23:36
31F：推 F16V : A330MRTT虐KC-46 沒美國政府支持早就沒單了 03/21 23:37
32F：推 edison : 單靠美國 KC-46 交機數量就吊打了 03/21 23:40
33F：推 tomhawkreal : 美國盟國目前好幾個都對A330MRTT表示滿意 拒絕KC-46 03/21 23:45
34F：推 IMGOODYES : 不把產線上那些嗑藥仔全部開除的話還是沒救 03/21 23:53
35F：→ IMGOODYES : 不過實際上缺工導致只能找嗑藥仔的情形已經持續幾十 03/21 23:55
36F：→ IMGOODYES : 年了 03/21 23:55
37F：→ Wangsl : a330客機把767打的滿地找牙軍機當然也不會好看 03/22 00:01
38F：推 ggeneration : 重點其實不是缺工 03/22 00:01
39F：推 yinaser : 通膨加上資本操縱只能不斷壓縮成本美國製造品質低 03/22 00:01
40F：→ yinaser : 落是改變不了 03/22 00:01
41F：→ ggeneration : 而是製造現場管理有問題 03/22 00:01
42F：→ Wangsl : 產線開始崩是在787往外新設工廠開始的 03/22 00:02
43F：→ ggeneration : 那塊飛掉的艙門是誰裝的到現在好像還查不到 03/22 00:02
44F：→ ggeneration : 堂堂都是進入全速量產 洛馬閃肥就沒這問題 03/22 00:03
45F：→ ggeneration : 就你波音毛最多 03/22 00:03
46F：推 sanandreas : 波音大概就是航太業的EA，軍用機產品幾乎都是併吞之 03/22 00:08
47F：→ sanandreas : 前來的，F15和F18都是過氣的產品 03/22 00:11
48F：→ sdiaa : 超級蟲價錢方面是四代半中的翹楚 加上海軍操很兇耗 03/22 00:18
49F：推 x86t : 肥閃莫名巧妙軟腳也不是新聞阿XD 03/22 00:18
50F：→ sdiaa : 損大 時不時補幾架也花沒多少錢 03/22 00:19
51F：→ sdiaa : 是真的有需要又不貴 不是可憐波音怕他倒 03/22 00:28
52F：→ semind : 跟Intel一樣，美國想救自己的製造業吧 03/22 00:36
53F：推 IMGOODYES : 那間艙門製造商今年的FAA考核好像合格率不到一半 03/22 00:42
54F：推 IMGOODYES : 或許SPACEX是當今美國製造業中的異類 03/22 00:44
55F：推 cruise : 公司文化出問題，即使換個CEO恐怕也很難改回來 03/22 00:49
56F：→ cruise : 要整批人換掉，還要忍耐至少五到十年的改革期 03/22 00:50
57F：推 MartianIT : 這兩天才看到一則新聞 NASA無法跟民營太空業者競爭 03/22 00:53
58F：→ cruise : 現在的波音還處於頭痛醫頭的階段，但又大到不能倒 03/22 00:54
59F：→ MartianIT : 航太工程師 軍工產業恐怕也會如此 待遇是很實際的 03/22 00:54
60F：→ cruise : 我看FAA可能也是忍著能過一天算一天... 03/22 00:56
61F：推 IMGOODYES : 波音今年的審計合格率也只有六成 03/22 01:03
62F：推 skyhawkptt : F15和F18都是過氣的產品？這種成熟好用的產品才賺錢 03/22 01:22
63F：→ dasuperray : F-15跟F-18如果有新材料可以應用上去，感覺可以再戰 03/22 01:24
64F：推 chyx741021 : 不過F-15和F-18現在的價格也都很貴就是了 03/22 01:25
65F：推 x86t : 這篇美國買也才6700萬鎂 應該是不包發動機就是 03/22 01:31
66F：推 Bf109G6 : 想到徐某那部講造船的 好像晶片跟航空也有那個頹勢 03/22 01:58
67F：→ Bf109G6 : （？ 03/22 01:58
68F：→ l81311i : 除了麥克唐納、道格拉斯，萊特兄弟的萊特公司，二 03/22 02:04
69F：→ l81311i : 戰著名的寇蒂斯、北美，從休斯飛機剝離出來的休斯 03/22 02:04
70F：→ l81311i : 直升機也全都給波音繼承/併吞了 03/22 02:04
71F：推 peterlee97 : 上面一說 美國二戰時的飛機製造商 現在好像沒剩了？ 03/22 02:07
72F：→ l81311i : 另外休斯飛機電子部門也被波音買走，以及二戰的康 03/22 02:14
73F：→ l81311i : 維爾（康維爾又是團結飛機跟伏爾提合併）先是被通 03/22 02:14
74F：→ l81311i : 用動力買走，然後90年代戰機產線被洛克希德吃掉， 03/22 02:14
75F：→ l81311i : 康維爾飛機結構被麥道吃掉，沒幾年波音再併麥道。 03/22 02:14
76F：→ l81311i : 所以現在的波音往上追溯二戰時的血統有將近10家公 03/22 02:14
77F：→ l81311i : 司 03/22 02:14
78F：→ l81311i : 基本就剩波音、諾格、洛馬，其它的有些公司名字有 03/22 02:30
79F：→ l81311i : 留下來，但是已經不做航空業了。例如寇蒂斯萊特 03/22 02:30
80F：→ l81311i : 二戰剛結束就把飛機部門賣給北美。費爾柴德60年代 03/22 02:30
81F：→ l81311i : 併吞共和飛機，幾經輾轉現在變成以色列電子防務公 03/22 02:30
82F：→ l81311i : 司Elbit的子公司。沃特飛機最複雜，維基百科看得眼 03/22 02:30
83F：→ l81311i : 花撩亂，現在是Triumph Group的子公司 03/22 02:30
84F：→ l81311i : 貝爾、賽考斯基二戰後專注做直升機，後這幾年前被 03/22 02:44
85F：→ l81311i : 洛馬併購。洛馬是洛克希德併購格倫L馬丁而成，另外 03/22 02:44
86F：→ l81311i : 上面敘述過的，團結飛機-康維爾-通用動力這一脈傳 03/22 02:44
87F：→ l81311i : 承最後歸屬於洛馬，固特異飛機80年代被Loral公司併 03/22 02:44
88F：→ l81311i : 吞，Loral隔年再吃掉沃特飛機的導彈部門，然後Lora 03/22 02:44
89F：→ l81311i : l又被洛克希德併購。所以洛馬往上追溯到二戰，有洛 03/22 02:44
90F：→ l81311i : 克希德、馬丁、團結-康維爾、固特異飛機、賽考斯基 03/22 02:44
91F：→ l81311i : 、沃特的血統。順帶一提洛馬吞掉Loral後不久又把一 03/22 02:44
92F：→ l81311i : 些它不要的部門吐出來獨立成L3公司。諾格相比波音 03/22 02:44
93F：→ l81311i : 、洛馬，祖上血統就單純很多了 03/22 02:44
94F：→ SILee : 現在波音遇到的問題是許多美國社會現況勾勒在一起所 03/22 03:58
95F：→ SILee : 呈現的結果。事實上整個美國傳產和製造業都有類似的 03/22 03:58
96F：→ SILee : 問題，只是飛航相關的大小包特別容易上報才會被大眾 03/22 03:58
97F：→ SILee : 知道。 03/22 03:58
98F：→ driver0811 : 對波音頻出事，空巴組總裁表達不滿：影響航空業聲譽 03/22 06:00
99F：推 tomhawkreal : 如果FA-18系列停產 就會只剩EA-18G這型 產量也有限 03/22 07:25
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101F：→ kira925 : 諾格就是 諾斯諾普 格魯曼 血統超單純 03/22 07:29
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103F：→ scotch : EA-18G在2016就已經停產了 03/22 07:40
104F：→ jetzake : 電戰機無論如何也該有 本身特性也不可能匿蹤 03/22 09:07
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106F：推 lljjfrdr1 : 雖然波音內部爛的不行，但艦載機上也沒啥選擇了.... 03/22 11:44
107F：推 ltw89104 : 波音的民航機部門已經沒救了 03/22 11:48
108F：推 IMGOODYES : 波音現今的民航機有兩大生產廠房(西雅圖和南卡)，其 03/22 11:49
109F：→ IMGOODYES : 中西雅圖的生產品質還是比較好的 03/22 11:49
110F：推 TWkiller : 波音沒救了吧 03/22 13:13