※ 引述《ehentai (e.hentai)》之銘言： : 槳扇發動機，根據上面的影片與維基百科的資料 : 性能上與渦輪扇發動機相似，但省油程度上與渦槳發動機 : 民用客機的領域因為太吵與沒有換發動機的急迫性而沒人使用 : 但各國軍方怎麼沒有考慮有這種發動機來增加慢速軍用機的航程? 因為有空中加油機啊 美國最重要的使用渦槳發動機的軍用機叫C-130 C-130可以空中加油而且主要賣點就在便宜耐操易低速起降 那換裝槳扇發動機要幹啥? 至於其他的美軍主要運輸機都用渦扇了 還要考慮一個因素 給次音速飛機使用的發動機 主要市場還是在民間 軍方使用這類發動機的飛機大都是運輸機或低速電戰機反潛機之類 也不要求高性能 甚至到了近年 那類軍用機可能機體本身都是用民用機改的 所以民用機業界沒人要用的槳扇發動機自然在軍方也沒市場 使用一種專用發動機的隱藏成本太高了 另一個面向是槳扇發動機也不適合給渦槳發動機飛機直接升級 當年渦槳發動機普及原因之一 是活塞引擎飛機也能換發動機後直接老機升級 像是DC-3都能更換渦槳發動機之後升級成Basler BT-67 Kenn Borek Air Basler BT-67 (Turbine DC-3) Taxi and Takeoff from Calgary Airport https://youtu.be/Hhj6JcuUu9Q?si=NPeJqo-pQxhE_3Jf 渦槳新型機體的設計也能直接承襲活塞引擎機時代的技術 什麼事情都很好搞定 槳扇發動機則在研發過程就已經判明有很多限制 甚至引擎都要改成朝後裝才好用 跟傳統飛機設計差很多 所以若沒什麼新技術突破 槳扇發動機目前就是一個不上不下又高成本的尷尬位置 沒機要用也是很自然的 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.217.124.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Military/M.1701921025.A.99C.html ※ 編輯: NKN (203.217.124.40 臺灣), 12/07/2023 12:05:04