※ 引述《ehentai (e.hentai)》之铭言： : 桨扇发动机，根据上面的影片与维基百科的资料 : 性能上与涡轮扇发动机相似，但省油程度上与涡桨发动机 : 民用客机的领域因为太吵与没有换发动机的急迫性而没人使用 : 但各国军方怎麽没有考虑有这种发动机来增加慢速军用机的航程? 因为有空中加油机啊 美国最重要的使用涡桨发动机的军用机叫C-130 C-130可以空中加油而且主要卖点就在便宜耐操易低速起降 那换装桨扇发动机要干啥? 至於其他的美军主要运输机都用涡扇了 还要考虑一个因素 给次音速飞机使用的发动机 主要市场还是在民间 军方使用这类发动机的飞机大都是运输机或低速电战机反潜机之类 也不要求高性能 甚至到了近年 那类军用机可能机体本身都是用民用机改的 所以民用机业界没人要用的桨扇发动机自然在军方也没市场 使用一种专用发动机的隐藏成本太高了 另一个面向是桨扇发动机也不适合给涡桨发动机飞机直接升级 当年涡桨发动机普及原因之一 是活塞引擎飞机也能换发动机後直接老机升级 像是DC-3都能更换涡桨发动机之後升级成Basler BT-67 Kenn Borek Air Basler BT-67 (Turbine DC-3) Taxi and Takeoff from Calgary Airport https://youtu.be/Hhj6JcuUu9Q?si=NPeJqo-pQxhE_3Jf 涡桨新型机体的设计也能直接承袭活塞引擎机时代的技术 什麽事情都很好搞定 桨扇发动机则在研发过程就已经判明有很多限制 甚至引擎都要改成朝後装才好用 跟传统飞机设计差很多 所以若没什麽新技术突破 桨扇发动机目前就是一个不上不下又高成本的尴尬位置 没机要用也是很自然的 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 203.217.124.40 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1701921025.A.99C.html ※ 编辑: NKN (203.217.124.40 台湾), 12/07/2023 12:05:04