無人機國產鏈成形 進軍國際 順應歐美去紅色供應鏈要求，台灣無人機廠商經緯航太、益捷科技、亞洲航空、雷虎科技、 碳基科技等，均建立本土供應鏈，瞄準全球軍工及商業用途無人機商機。 過去全球小尺寸無人機長期依賴以大陸深圳為中心的紅色供應鏈，早期的台灣無人機飛行控 制晶片等關鍵零組件，泰半來自大陸紅色供應鏈。 不過，隨著兩岸政治氛圍陷入僵局，台灣軍用微型無人機國防部已開出要求100％去除紅色 供應鏈要求，包括無人機「三晶」與「兩體」 均不得採用紅色供應鏈廠商的產品。 益捷執行董事徐延年表示，「三晶」指的是，無人機的飛行控制晶片、定位模組晶片，及通 訊模組晶片；「兩體」指的是，無人機的飛行控制軟體及定位軟體，政府都要求軍用無人機 不得使用大陸貨。 雷虎指出，早期台灣無人機的T-motor的螺旋槳／馬達、Foxtech的相機雲台、赫星的飛控／ 地面站遙控器等關鍵模組，均仰賴大陸廠商供應。 因應去紅色供應鏈趨勢，雷虎無人機改與台灣縮時相機廠邑錡（Brinno）合作，開發雲台與 雙光相機模組；另採用陽明交大教授所創的「創未來科技公司」主動相位陣列雷達（AESA） ，加上雷虎與美國及以色列大廠，進行雲台及熱感應夜視相機生產製造合作，建立台灣無人 機供應鏈。 以經緯航太軍用微型無人機為例，已開發出台灣超過數十家的供應鏈，其中在經濟部的「軍 用商規科專」支持下，經緯聯手成功大學馬達中心、中鋼自產矽鋼片、大亞電纜的特規漆包 銅線、東元精電的「三代微型國產馬達」，形成無人機國產供應鏈。 經緯董事長羅正方表示，經過軍用商規案的系統開發歷程，台灣無人機產品已趕上國際前段 班的規格需求，在整體功能的綜合指標，甚至超過許多先進國家的現役規格標準。 碳基透露，公司研發生產載具用的碳纖複合材料零組件，用於無人機機身及航太零件等，公 司與亞航合作，亞航負責無人機系統整合及設計，公司負責無人機機體製造。據悉，碳基是 中科院航空所的騰雲、銳鳶、劍翔等無人機製造組裝廠商。 https://www.wealth.com.tw/articles/8031933c-f260-4521-8159-8d59665450bb 心得感想： 瞄準全球軍工無人機商機。 台灣無人機已趕上國際前段班的規格需求！？ 看來台灣終於能出口像樣的軍火 以前都是輕兵器半賣半送 「三晶」與「兩體」台灣廠商應該擅長 真的要扣除紅色供應鏈 台灣產品當然是選擇 -- 英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？ 英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？ 老頭：我上次來時沒檢查護照。 女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！ 老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著... 旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有... --

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