作者zplusc1 (德軍造型人型立牌Ver.2)
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標題Re: [討論] 戰甲車可調式懸吊系統的用處?
時間Thu Jul 25 21:01:39 2013
※ 引述《leom1a210343 (小黃)》之銘言：
: 戰甲車的那一種
: 能高高低低的可調式懸吊是為了比較不容易被打中嗎?
: 感覺輕型戰甲車比較需要
: 像是BMD S戰車等等
: BMD可調懸吊還能讓車車能放在飛機裡
: S戰車還能靠調整懸吊來控制主砲角度
: 但似乎有日本的主力戰車也有這一種設計耶
: 但如果主力戰車停止不動把懸吊調低
: 那不是就是被人打地鼠嗎!?
那東西叫液氣壓懸吊系統(Hydropneumatic)
就算放到底一台主力戰車大約只能下降個40公分
以戰車平均三公尺的車高是要打啥地鼠...
: 看了相關的報導
: 很像是因為日本地形崎嶇的關係
: 才有這種需求
: 但是 不能邊跑邊打 不是很危險嗎?
: 停下來被打地鼠!!
.............別把戰車用的懸吊系統跟一般車輛的可調式避震器相提並論
液氣壓系統是直接由車內系統控制,不需要停下來調整
而且因為減震行程跟吸震反應比傳統扭力桿好
使用液氣壓懸吊的戰車穩定性都比用扭力桿的車種好
這東西唯一問題是貴,使用全路輪都用液氣壓的車種並不多
多半是採用液氣壓跟扭力桿的混合使用設計
(如M1就是前兩個路輪使用液氣壓系統,剩下則使用扭力桿)
但是不是全懸吊都使用液氣壓的車種就不會有調整車高的功能
: PS: BMD還能挖洞洞耶
: 自己挖洞洞
: 懸吊調高射一發以後
: 又降下去!!!
: 還能過水
: 怎麼那麼多功能阿? 但好像裝甲薄的像紙糊的阿!!
給傘兵用的車種重量有嚴重限制
安裝液氣壓系統的主要原因就是為了吸收空降落地的強大衝擊力
航渡功能也是來自於輕巧的車體,要輕就必定有犧牲.....
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◆ From: 1.34.152.112
1F：推 leom1a210343:恩恩 原來這是主因阿! 07/25 21:05
2F：→ djmez :BMD的懸吊不用吸收衝擊力 會收起來直接讓底板吸 07/25 21:05
我看BMD-4安裝PBS-950傘降系統的照片底板的部分並沒有包覆到履帶
http://bastion-karpenko.narod.ru/PBS-950.html
等於在著地前懸吊就要先放下來吸收衝擊,要不然車腹跟底板對地面是完全沒有緩衝的
以標榜可以直接載人空降的BMD-4+PBS-950來說,光靠傘具來緩衝會不會太賭命了點?
3F：→ leom1a210343:對耶 他都平平的下來 落地才會變高 07/25 21:06
4F：→ leom1a210343:還是平平的比較不會壞? 07/25 21:06
※ 編輯: zplusc1 來自: 1.34.152.112 (07/25 21:25)
5F：推 leom1a210343:直接載人空降!!!! 07/25 21:36
6F：→ djmez :它還有逆噴射和氣墊緩衝... 07/25 21:38
對不起我漏看了,非常抱歉....
不過全系統重量有20噸耶,光靠氣墊跟逆噴射夠嗎?
7F：推 leom1a210343:逆噴射比較古老一些 現在很像只要氣墊就夠 07/25 21:42
8F：→ leom1a210343:阿共也是用氣墊緩衝方式空降傘兵戰車 07/25 21:43
※ 編輯: zplusc1 來自: 1.34.152.112 (07/25 21:45)
9F：→ djmez :蘇聯人試驗是成功的 就不用太懷疑吧 07/25 21:47
12F：→ RURILIN :你也把液氣壓跟油壓避震混為一談,M1沒有液氣壓,每個 07/25 23:21
13F：→ RURILIN :輪軸都是扭力桿.那跟M60一樣只是油壓避震器. 07/25 23:21
14F：推 g3sg1 :戰鬥民族的耐G力可能比一般人高很多(誤) 07/27 22:54