作者zplusc1 (德军造型人型立牌Ver.2)
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标题Re: [讨论] 战甲车可调式悬吊系统的用处?
时间Thu Jul 25 21:01:39 2013
※ 引述《leom1a210343 (小黄)》之铭言：
: 战甲车的那一种
: 能高高低低的可调式悬吊是为了比较不容易被打中吗?
: 感觉轻型战甲车比较需要
: 像是BMD S战车等等
: BMD可调悬吊还能让车车能放在飞机里
: S战车还能靠调整悬吊来控制主炮角度
: 但似乎有日本的主力战车也有这一种设计耶
: 但如果主力战车停止不动把悬吊调低
: 那不是就是被人打地鼠吗!?
那东西叫液气压悬吊系统(Hydropneumatic)
就算放到底一台主力战车大约只能下降个40公分
以战车平均三公尺的车高是要打啥地鼠...
: 看了相关的报导
: 很像是因为日本地形崎岖的关系
: 才有这种需求
: 但是 不能边跑边打 不是很危险吗?
: 停下来被打地鼠!!
.............别把战车用的悬吊系统跟一般车辆的可调式避震器相提并论
液气压系统是直接由车内系统控制,不需要停下来调整
而且因为减震行程跟吸震反应比传统扭力杆好
使用液气压悬吊的战车稳定性都比用扭力杆的车种好
这东西唯一问题是贵,使用全路轮都用液气压的车种并不多
多半是采用液气压跟扭力杆的混合使用设计
(如M1就是前两个路轮使用液气压系统,剩下则使用扭力杆)
但是不是全悬吊都使用液气压的车种就不会有调整车高的功能
: PS: BMD还能挖洞洞耶
: 自己挖洞洞
: 悬吊调高射一发以後
: 又降下去!!!
: 还能过水
: 怎麽那麽多功能阿? 但好像装甲薄的像纸糊的阿!!
给伞兵用的车种重量有严重限制
安装液气压系统的主要原因就是为了吸收空降落地的强大冲击力
航渡功能也是来自於轻巧的车体,要轻就必定有牺牲.....
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◆ From: 1.34.152.112
1F：推 leom1a210343:恩恩 原来这是主因阿! 07/25 21:05
2F：→ djmez :BMD的悬吊不用吸收冲击力 会收起来直接让底板吸 07/25 21:05
我看BMD-4安装PBS-950伞降系统的照片底板的部分并没有包覆到履带
http://bastion-karpenko.narod.ru/PBS-950.html
等於在着地前悬吊就要先放下来吸收冲击,要不然车腹跟底板对地面是完全没有缓冲的
以标榜可以直接载人空降的BMD-4+PBS-950来说,光靠伞具来缓冲会不会太赌命了点?
3F：→ leom1a210343:对耶 他都平平的下来 落地才会变高 07/25 21:06
4F：→ leom1a210343:还是平平的比较不会坏? 07/25 21:06
※ 编辑: zplusc1 来自: 1.34.152.112 (07/25 21:25)
5F：推 leom1a210343:直接载人空降!!!! 07/25 21:36
6F：→ djmez :它还有逆喷射和气垫缓冲... 07/25 21:38
对不起我漏看了,非常抱歉....
不过全系统重量有20吨耶,光靠气垫跟逆喷射够吗?
7F：推 leom1a210343:逆喷射比较古老一些 现在很像只要气垫就够 07/25 21:42
8F：→ leom1a210343:阿共也是用气垫缓冲方式空降伞兵战车 07/25 21:43
※ 编辑: zplusc1 来自: 1.34.152.112 (07/25 21:45)
9F：→ djmez :苏联人试验是成功的 就不用太怀疑吧 07/25 21:47
12F：→ RURILIN :你也把液气压跟油压避震混为一谈,M1没有液气压,每个 07/25 23:21
13F：→ RURILIN :轮轴都是扭力杆.那跟M60一样只是油压避震器. 07/25 23:21
14F：推 g3sg1 :战斗民族的耐G力可能比一般人高很多(误) 07/27 22:54