※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言： : ※ 引述《AbsentSoul (Egalitarian-liberalism)》之銘言： : 噴射引擎的吃油比想像的要多...... 但Turbojet的節流閥反應比較及時? 上次和一位海航的教官討論到T-45和T-2的差別，T-45的節流閥在低速的時候反應 比較遲緩，他說是因為Turbojet和Turbofan的差別...不太了解為什麼 : 飛彈還要考慮發射出去時與機身流場的交互 : 作用,所以更難搞.貼在機身上阻力係數確實比較 : 低,但因為要顧慮機身外型,這種半隱藏掛架很容 : 易變成專用掛架,武器攜帶彈性受限,機身設計也 : 受限,不好搞. 想起一個蠻搞笑(但其實還蠻嚴重)的例子，F-16XL的第6,7和11,12號掛架(最靠近 機身內側的兩個)掛架上的飛彈其實是直接所尚未經過測試也不能發射的裝飾品。 但第7和12號掛架的位置其實太靠近減速板，所以當減速板展開時原本頂多可以承受 60/40分力的上下減速版變成80/20，結果折斷了還打壞了一組液壓系統 兩架原型機均掛載四枚dummy http://www.f-16.net/attachments/060905_f_1234s_050_484.jpg 另外其實像F-104ASA那種掛在"下巴"部位的掛架拿來掛AAM常常因為離地過近尋標器 常常FOD之後就不管用了...(但第一時間都不會知道)，F-4也有類似的問題。 : 英國閃電的翼下大部分空間都給長長的起落 : 架吃了,所以只有外銷型是在接近翼端的部位可 : 以掛炸彈,其他武器就是在CFT前端(後期型機炮 : 的位置)與機身下任務艙,副油箱的話,其實閃電 : 研究過用炸藥把副油箱整個往上炸開的設計.... : ..所以那兩個副油箱雖然是可拋棄的,基本上沒 : 有幾個飛行員會去拋棄,畢竟要把這樣沈重的東 : 西向上炸飛到不傷害機身,本身好像就很傷害機 : 身...... 還蠻好奇沒有做過完整的store seperation測驗竟敢就這樣放到現役機上.... 還是其實BAC太窮了? 美洲豹的機翼上方掛架與AIM-9的整合竟然也得等到印度來做? -- Life is an offensive Direct against the repetitious mechanism of the universe -Alfred North Whitehead --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.162.68.82 ※ 編輯: AbsentSoul 來自: 1.162.68.82 (02/14 23:01)