※ 引述《dashanew (dasha)》之铭言： : ※ 引述《AbsentSoul (Egalitarian-liberalism)》之铭言： : 喷射引擎的吃油比想像的要多...... 但Turbojet的节流阀反应比较及时? 上次和一位海航的教官讨论到T-45和T-2的差别，T-45的节流阀在低速的时候反应 比较迟缓，他说是因为Turbojet和Turbofan的差别...不太了解为什麽 : 飞弹还要考虑发射出去时与机身流场的交互 : 作用,所以更难搞.贴在机身上阻力系数确实比较 : 低,但因为要顾虑机身外型,这种半隐藏挂架很容 : 易变成专用挂架,武器携带弹性受限,机身设计也 : 受限,不好搞. 想起一个蛮搞笑(但其实还蛮严重)的例子，F-16XL的第6,7和11,12号挂架(最靠近 机身内侧的两个)挂架上的飞弹其实是直接所尚未经过测试也不能发射的装饰品。 但第7和12号挂架的位置其实太靠近减速板，所以当减速板展开时原本顶多可以承受 60/40分力的上下减速版变成80/20，结果折断了还打坏了一组液压系统 两架原型机均挂载四枚dummy http://www.f-16.net/attachments/060905_f_1234s_050_484.jpg 另外其实像F-104ASA那种挂在"下巴"部位的挂架拿来挂AAM常常因为离地过近寻标器 常常FOD之後就不管用了...(但第一时间都不会知道)，F-4也有类似的问题。 : 英国闪电的翼下大部分空间都给长长的起落 : 架吃了,所以只有外销型是在接近翼端的部位可 : 以挂炸弹,其他武器就是在CFT前端(後期型机炮 : 的位置)与机身下任务舱,副油箱的话,其实闪电 : 研究过用炸药把副油箱整个往上炸开的设计.... : ..所以那两个副油箱虽然是可抛弃的,基本上没 : 有几个飞行员会去抛弃,毕竟要把这样沈重的东 : 西向上炸飞到不伤害机身,本身好像就很伤害机 : 身...... 还蛮好奇没有做过完整的store seperation测验竟敢就这样放到现役机上.... 还是其实BAC太穷了? 美洲豹的机翼上方挂架与AIM-9的整合竟然也得等到印度来做? -- Life is an offensive Direct against the repetitious mechanism of the universe -Alfred North Whitehead --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 1.162.68.82 ※ 编辑: AbsentSoul 来自: 1.162.68.82 (02/14 23:01)