: → AbsentSoul:另外IDF的氣動布局和Su-27比較相近，和F-16到不太像 01/21 20:49 IDF與F-5的關係還比Su-27接近一點...... : 推 asaman99:可惜台灣政治地位特殊 不然IDF應該也挺暢銷的... 01/21 20:58 : → AbsentSoul:...ur kidding me...滯空時間45分鐘的六噸第三代布局 01/21 21:05 : → AbsentSoul:市場還真的蠻有限的..尤其對手是像JAS-39這種貨色 01/21 21:06 與FC-1一樣小...... : → Seadolphin:不過我一直很好奇， IDF 做為空優機的優勢在哪裡呢？ 01/21 21:57 半隱藏飛彈掛架,還有針對較低速最佳化設計. : → AbsentSoul:可惜氣動布局不是用肉眼拿出來比一比的 01/21 22:30 說這句話的人需要先去看眼科,然後再來翻書 研究一下氣動力是甚.冷戰時代人家估計敵方新飛 機性能的方法,就是看照片,然後用看到的東西開始 算. : → AbsentSoul:IDF在研發時的氣動布局參考的是Su-27，所以有些特性是 01/21 22:44 : → AbsentSoul:相近的，像是spin改出和high-alpha之類的 01/21 22:45 設計時可以參考還看不到外形的東西啊...... 西方首次看到Su-27(還是原型機)的時候,IDF已經 進入細部工程設計了.至於特性相近,那些特性其實 是F-16甚至F-5以來就發現到的事情. : → AbsentSoul:拜託IDF可是有用到area rule耶，這跟F-16怎麼扯得上 01/21 22:46 這兩種都有用面積率啊?沒用面積率的話,這兩 架想超音速都有困難...... : → AbsentSoul:首先我必須說明有關IDF和Su-27氣動布局的部分我是引用 01/21 23:02 : → AbsentSoul:自一份大約十年前看到的文章但我現在找不到所以如果你 01/21 23:02 : → AbsentSoul:你要鞭這個我沒甚麼好說的我並沒有預期到這需要這樣搞 01/21 23:03 這份文件還是拿來烤番薯吧,文件的內容比你 吃過番薯後發生的反應還要沒有價值...... : → AbsentSoul:再來Area rule的部分我指的僅是像F-102到F-106間很明顯 01/21 23:04 : → AbsentSoul:僅在機身而不是全機上運用的部分，還有我沒有IDF和Su-2 01/21 23:04 那就不要亂用單字.面積律指的是飛機的截面 積變化,早期那些飛機是基本上設計好了才修改,所 以只好找機身來改,現在的飛機往往剛設計就引入 這概念,所以比較不容易看出可口可樂瓶蜂腰--現 在的可口可樂瓶也不一定有這種蜂腰了. 如果要說機身,那應該說可口可樂瓶,而不是面 積律.當然你要說那是美女的腰也可以啦...... : → AbsentSoul:high alpha的部分(僅憑記憶)我記得是有關前緣延伸的氣 01/21 23:09 : → AbsentSoul:流過早分離的問題(T-10墜機的原因之一) 01/21 23:10 : → AbsentSoul:好像是過早分離造成攻角在8~10度就有問題 01/21 23:10 : 完全不知所云了... : 另外三架T-10墜機，一架是燃油系統故障故障、 : 一架前緣襟翼故障(因為第一次嘗試用電腦控制結果失敗) : 一架結構問題，機翼整個分解... : 前緣延伸的氣流過早分離的問題？這是啥？ : 又跟IDF或是SU-27的high alpha有啥關聯？ 其實是有關係,LErX的渦流可以延緩主翼甚至 是尾翼高攻角時氣流的分離,但如果LErX設計有問 題,渦流崩潰過快或位置不太對,那會發生很多有趣 的事情,因此在1980年代,渦流的應用還被稱為是" 黑色藝術",不只是藝術而非科學,還是黑科技領域 的東西...... 現在的問題是,通用與諾普都比蘇霍更早意識 到這個問題,而台灣則是與通用合作,這時要說台灣 是受到蘇霍影響......比較可能的是同時面對類似 的問題,平行發展. : → AbsentSoul:停止你那因為氣瘋了(噢對了你很火大干我屁事)所以亂做 01/21 23:52 : → AbsentSoul:的推論，我想Area rule不用在整機計算上會沒用這是常識 01/21 23:52 : → AbsentSoul:差別僅在外觀識別度 01/21 23:53 從頭到尾亂推論的都是你自己吧?你的常識是 那種人家只在四月一日承認的那種常識...... : → PsycoZero:那IDF的設計到底哪裡是跟Su-27像？ 01/22 00:13 ......最像的是駕駛座的那隻猴子. --

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