: → AbsentSoul:另外IDF的气动布局和Su-27比较相近，和F-16到不太像 01/21 20:49 IDF与F-5的关系还比Su-27接近一点...... : 推 asaman99:可惜台湾政治地位特殊 不然IDF应该也挺畅销的... 01/21 20:58 : → AbsentSoul:...ur kidding me...滞空时间45分钟的六吨第三代布局 01/21 21:05 : → AbsentSoul:市场还真的蛮有限的..尤其对手是像JAS-39这种货色 01/21 21:06 与FC-1一样小...... : → Seadolphin:不过我一直很好奇， IDF 做为空优机的优势在哪里呢？ 01/21 21:57 半隐藏飞弹挂架,还有针对较低速最佳化设计. : → AbsentSoul:可惜气动布局不是用肉眼拿出来比一比的 01/21 22:30 说这句话的人需要先去看眼科,然後再来翻书 研究一下气动力是甚.冷战时代人家估计敌方新飞 机性能的方法,就是看照片,然後用看到的东西开始 算. : → AbsentSoul:IDF在研发时的气动布局参考的是Su-27，所以有些特性是 01/21 22:44 : → AbsentSoul:相近的，像是spin改出和high-alpha之类的 01/21 22:45 设计时可以参考还看不到外形的东西啊...... 西方首次看到Su-27(还是原型机)的时候,IDF已经 进入细部工程设计了.至於特性相近,那些特性其实 是F-16甚至F-5以来就发现到的事情. : → AbsentSoul:拜托IDF可是有用到area rule耶，这跟F-16怎麽扯得上 01/21 22:46 这两种都有用面积率啊?没用面积率的话,这两 架想超音速都有困难...... : → AbsentSoul:首先我必须说明有关IDF和Su-27气动布局的部分我是引用 01/21 23:02 : → AbsentSoul:自一份大约十年前看到的文章但我现在找不到所以如果你 01/21 23:02 : → AbsentSoul:你要鞭这个我没甚麽好说的我并没有预期到这需要这样搞 01/21 23:03 这份文件还是拿来烤番薯吧,文件的内容比你 吃过番薯後发生的反应还要没有价值...... : → AbsentSoul:再来Area rule的部分我指的仅是像F-102到F-106间很明显 01/21 23:04 : → AbsentSoul:仅在机身而不是全机上运用的部分，还有我没有IDF和Su-2 01/21 23:04 那就不要乱用单字.面积律指的是飞机的截面 积变化,早期那些飞机是基本上设计好了才修改,所 以只好找机身来改,现在的飞机往往刚设计就引入 这概念,所以比较不容易看出可口可乐瓶蜂腰--现 在的可口可乐瓶也不一定有这种蜂腰了. 如果要说机身,那应该说可口可乐瓶,而不是面 积律.当然你要说那是美女的腰也可以啦...... : → AbsentSoul:high alpha的部分(仅凭记忆)我记得是有关前缘延伸的气 01/21 23:09 : → AbsentSoul:流过早分离的问题(T-10坠机的原因之一) 01/21 23:10 : → AbsentSoul:好像是过早分离造成攻角在8~10度就有问题 01/21 23:10 : 完全不知所云了... : 另外三架T-10坠机，一架是燃油系统故障故障、 : 一架前缘襟翼故障(因为第一次尝试用电脑控制结果失败) : 一架结构问题，机翼整个分解... : 前缘延伸的气流过早分离的问题？这是啥？ : 又跟IDF或是SU-27的high alpha有啥关联？ 其实是有关系,LErX的涡流可以延缓主翼甚至 是尾翼高攻角时气流的分离,但如果LErX设计有问 题,涡流崩溃过快或位置不太对,那会发生很多有趣 的事情,因此在1980年代,涡流的应用还被称为是" 黑色艺术",不只是艺术而非科学,还是黑科技领域 的东西...... 现在的问题是,通用与诺普都比苏霍更早意识 到这个问题,而台湾则是与通用合作,这时要说台湾 是受到苏霍影响......比较可能的是同时面对类似 的问题,平行发展. : → AbsentSoul:停止你那因为气疯了(噢对了你很火大干我屁事)所以乱做 01/21 23:52 : → AbsentSoul:的推论，我想Area rule不用在整机计算上会没用这是常识 01/21 23:52 : → AbsentSoul:差别仅在外观识别度 01/21 23:53 从头到尾乱推论的都是你自己吧?你的常识是 那种人家只在四月一日承认的那种常识...... : → PsycoZero:那IDF的设计到底哪里是跟Su-27像？ 01/22 00:13 ......最像的是驾驶座的那只猴子. --

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