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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 140.112.66.123 : → MOONRAKER:一萬人坐船…即是說隨時可能都有一百個人在舷外棒賽…:| 11/30 10:57 : → payling:所以是拿來當髒彈... 不, 是髒船 11/30 11:54 : → MOONRAKER:小時候看硫磺島血戰記只記得"青果的彩虹"和"黃色的海流" 11/30 11:59 : → vt1009:塞這麼多人衛生條件這麼差不怕流感? 11/30 15:34 : → nawussica:美國自由輪一般士兵塞的跟黑奴船一樣 衛生不重要 11/30 19:15 : → a5mg4n:日本塞得更猛的樣子 四千號人在自由輪大小的船上待半個月.. 11/30 19:57 : → MOONRAKER:所以會有「黃色的海流」。 11/30 23:12 大部分日本的運兵船其實比自由輪還小很多.... 不過日本這種塞法也搞出很多的高死亡人數船難： 因為日本陸軍的做法是將本來不適用於人員運輸的客貨輪或貨輪強行改裝成運兵船， 臨時搭的住宿區域被稱為"養蠶棚"， 兵員的空間大概只能讓人盤腿坐著休息， 空氣品質等等自然不用說， 一旦被攻擊時，基本上只要人不在上甲板、船隻沉的速度稍快點， 大概就跟宣判死刑差不多。 (因為貨艙的艙壁一旦被魚雷打破就會開始大量進水，沉船的速度跟石頭相差無幾) (所以依規定來說兵員除休息外是不能到露天上甲板的， 但是實際運作時沒人鳥這套規定。) ==================================================================== 此外，盟軍對運兵船團通常會特別加重護衛兵力， 務求將人員傷亡的風險降到最低， 甚至不惜動用Queen Mary這種巨大特殊船艦運兵-- 除了Lancastria(1940年法國西岸撤退中)、 Laconia(運義大利俘虜)、Rohna(碰到滑翔炸彈)之類的特例外， 很少碰到運兵船的大量傷亡。 ==================================================================== 日本人甚至有以下的記錄： 把兵員+炸藥+彈藥+汽油桶混裝在同一艘船上運輸！ 1944/6/29被擊沉的富山丸，當時運送獨立44與45旅團的部隊。 http://homepage2.nifty.com/i-museum/19440629toyama/toyama.htm "甲板上放著8門大砲與重機槍、臼砲、速射砲等重火器跟軍用卡車， 能塞的空間到處都放，在狹窄的縫隙中還放了緊急用的竹筏、木材與竹筒， 後甲板則是滿載彈藥、炸藥、汽油桶等危險的軍用物資， 士兵就直接在這中間休息。" 當滿載物資的富山丸被魚雷命中，當場引爆彈藥與炸藥， 船隻瞬間沉沒，而下沉的汽油桶因為浮力而快速浮上， 飛出海面後又被水面上的大火燃燒而引爆， 灑出的汽油直接灑在漂浮者的頭上，然後再被引燃， 海面上到處都是被燒焦的人頭-- 無數溺死者與燒死者的遺體被漂到十幾公里外的奄美大島海岸上。 該船沉沒時共有3730人死亡， 生存的兩百多人又被送到沖繩與宮古、石垣島等地， 下場自然是凶多吉少。 不過，這在船團的人員損失記錄只排到第6， 最糟的是從泗水往Ambon出航的隆西丸與丹後丸， 這兩艘在1944/2/24被擊沉，一次掛掉一萬一千名的日本兵與強徵印尼勞工。 ======================================================================= 另外，後來被打沉鬧出大規模事件的阿波丸是綠十字船， 但是日本還是將之編入船團航行-- 她曾經參加過損失人數排名第二(7,546)的Hi-71船團，並且受過輕傷。 (1944/8/10從伊萬里出航，18-19日遭到攻擊，21日到達馬尼拉) 以德國海軍的作業標準來看， 如果是單獨航行中的船隻，艇長通常在開始攻擊前會確認對方的身分， 確定不是醫院船或外交船才會動手， 但是如果是在護航船團中，那麼艇長是可以完全不用確認就開始自由攻擊的。 (簡單來說：日本人是知道醫院船之類的事情， 但是把醫院船編到護航船團裡面，這要說是此地無銀三百兩乎？) -- 無論如何，我們將跟這兩艘船作戰： 他們將擊沉我們，該來的遲早會來--各位，再見了！ --1939/11/23，英國武裝商船Rawalpindi，在冰島附近被兩艘德國戰鬥巡洋艦包圍後， 60歲的老船長Edward Kennedy留下的遺言。 在隨後的懸殊戰鬥中，Rawalpindi遭到擊沉，Kennedy船長與237名船員陣亡。 --

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