※ 引述《gs1 (Zzzz...)》之銘言： : 想請問一下 : 垂直尾翼的控制面大小有啥影響嗎 : 我印象中應該是越大越好吧 這東西不是越大越好 做的越大，在擺動控制面時對整體飛機穩定性的負面影響越大 垂尾一個很重要的工作是固定在尾部提供穩定的氣動面 但是控制面越大時，控制面一動，就是相對削弱垂尾提供穩定的能力 但是一般來說操作時，方向舵並不需要那麼大的做動 而且就F-15來說，方向舵還是靠鋼纜控制，方向舵太大會踩不動 做的太大不但沒有增加好處，反而帶來更多壞處 後來會越做越大除了大俠講過是因為垂尾要變小不得不全動外 還有就是導入耦合控制，外傾的垂尾部份負擔了水平控制面的工作 這時做大一點帶來的好處才超過變大帶來的壞處 但是上面這兩個條件都需要現代的數位線傳飛控才做的出來，F-16 用的類比式還沒辦法，所以不使用大型垂直控制面 至於少數的例外，就是TSR-2了，但是英國人的設計概念老實講我 覺得比俄羅斯的還難理解....... : 像是f-16 ef-2000 m-2000等等 : 控制面大小 比較像一般人想的正常飛機 : 像是f-35 f-22 就又更大片了 : 像t-50 就用到全動式 : 可是為什麼f-5 f-15的控制面這麼小一片阿 : f-5可以說是早期設計 : 可是為什麼連f-15都這麼小片 : 我單純只是覺得很沒美感 : 不知道是不是有什麼特別作用 : 另外f-35c的比例好怪喔 : 側面 正面都還好 但上照就一整個發動機小到不行 : 我記得單發動機的飛機 發動機都大很多吧 : 所以比例上不會很怪 : 可是不知道為什麼在f-35上 就變得好小 : 而且f-35的試飛員說 : c跟a 飛起來差異不大 性能也很好 : 那這樣為什麼不要連a都一起放大阿 不是至少有油量增加的優點嗎 : 搞不太懂 : 謝謝 -- 諾貝爾和平獎的得主與航太工程師的不同之處在於... 前者只能打打嘴砲看看能不能打動想打仗的領導人和腦殘的追隨群眾 後者直接讓武器的價格上漲600倍 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 223.140.21.173 很重是因為停機時沒液壓，控制面可以做很大是因為有裝陀螺儀做穩定 還可以順便修正推力不均 ※ 編輯: ewings 來自: 223.140.23.162 (11/13 07:56)