※ 引述《volup (科抖科)》之銘言： : 為何F-16, F-18或其他許多其他戰機，最外側的發射架 : 飛彈是橫著裝，而不是像其他派龍架一樣吊掛在下面，這樣產生的力矩， : 不會對掛載點負荷很大嗎（想像一下把啞鈴提著，跟把手臂打平抓著啞鈴， : 哪個比較累？） 其實,把掛架直接架在結構上,而不是向外凸出一塊, 反而更省結構重量,也少掉掛架帶來的阻力,所以早期噴 射機發現燒油凶追加副油箱時,喜歡加在翼端,而不是在 翼下,因為加在翼下你的主翼結構需要修改的部份更多. : 而且當機體滾轉時，因為派龍架是垂直於機翼，所以滾轉時機翼只會對派龍架 : 跟下面的飛彈產生下壓的力道或是上拉的力道，但是對於發射架上的飛彈， : 就會產生更大的力矩了。 其實翼端反而只有離心力,機翼上下的除了離心力以 外,還有別的考量. : 究竟是什麼原因讓某些飛機非得把兩顆飛彈橫著裝在機翼最尾端，而其他機種 : 如F-15又不需要呢？ 這要看你設計時是想怎樣處理翼端氣流與結構的.基 本上,翼端的第一個問題,就是會抖動,其實搭過飛機就知 道,飛機在飛的時候很多部份都會抖,問題是,這種抖動在 某些條件下會產生共振而增強,很快扯壞整架飛機,所以 設計師必須迴避這個問題. 最早採用的方法,是用一些重物去改變震動頻率,現 在如EF2000或Su-27翼端也是這種做法,只是讓重物同時 兼任電戰裝備.不過加重這種事情往往不是航太工程師所 喜歡的,因為飛機在結構夠強的情況下,還是越輕越好,要 放重物在心理上是一種失敗,於是就有MiG-23/25/27/29 與F-15這種內切的方式,這種方式讓翼端只要是一小塊很 弱很輕的結構體就好,滿足某些航太工程師那種比年輕女 孩還要偏執的減重狂要求. 不過,也不是所有人都是那種只要減輕一公斤,胸部 從C罩杯減到A罩杯還覺得賺到的減重偏執狂,飛機設計畢 竟還是有其任務需求,比方客機加翼端帆可以減低阻力增 加升力十幾個百分比,這比減低幾個千分比的重量還要有 效,大家就會選擇加大罩杯(翼端帆)而不是減重.戰鬥機 如果希望能小一點但又有一樣的載彈量,就會想到拿翼端 來裝飛彈,這樣機身與翼下就可以空出兩個掛架的空間, 飛彈與掛架在此時就可以代替改變頻率的重物,也是一舉 數得,只是有沒有飛彈時的氣動力特性與震動頻率都會改 變,不是頂佳的設計方式. 所以,會在翼端動手腳的,大部份都是比較輕小的戰 機,如F-5或F-16,因為空間不多,所以把腦筋動到翼端;翼 端不乾淨而裝那些可以丟掉或會有很大重量變化外載的 重型機,大概就F-89/CF-100/Su-27等少數幾種,其中只有 Su-27算是比較新的飛機,那還是因為翼端電戰莢艙小,改 裝較大電戰莢艙的時候,主翼端下方那個掛架就可能被移 到主翼下方. --

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