不知道F-16的話題是怎麼扯到J-8上來的﹐不過既然已經扯到了﹐那就不遑多行幾步。 說說大陸的軍用航空工業和美國有啥不同。 美國的軍事工業基本上是軍民結合﹐雖然也有Lockheed Martin這樣的專門企業﹐ 但是他的供應商和研發外包單位比如通用動力、HoneyWell之類的企業﹐是軍民都做的。 這樣不僅提高了專業程度﹐也對提高產品品質﹐降低成本有好處。 而中國的軍事工業體系是完全和民用工業體系隔離的﹐現在仍然是這樣﹐不會因為 哈爾濱飛機制造廠制造小貨車而改變。（無誤） 中國設計生產噴射戰鬥機的沈陽 成都兩飛﹐也一直是自成一體﹐ 從1950年代以來就未曾改變。 究其原因﹐中國大陸的工業基礎也不過自1953年開始建立﹐人才累積方面更是一片空白。 所以﹐要集中手上極少數的優秀科學家和工程師﹐“集中力量幹大事”。 這樣做短期內可以有突破﹐但是長期積累的事情就顧不上。 有人在做實作項目﹐就沒人做工具基礎﹔有人做工具基礎﹐就沒人教書。 當大部分人在80年代末90年代初退休的時候﹐人才就出現了斷檔。 中國的軍工就出現了斷檔。研發領域乏善可呈。 在這個研發力量孱弱的時期﹐ 沈飛的主要工作是仿制Su-27, 解決迫切的空軍飛機升級問題。 成飛的主要工作是完成已經進行一半的J-10項目﹐做一些技術探索。 其他項目都是所謂“二線”﹐也沒有像樣的人力投入。 同樣是“二線”項目﹐成飛的J-7比較便宜﹐容易出口。 而沈飛的J-8比較昂貴﹐出口槓龜。但是工作還是得繼續做下去﹐後來你可以看到 J-8已經成為一種實驗平台﹐魔改成各種樣子。以至於有人意淫J-8ACT 槍挑F-22 相比之下J-8G對決EF-18G還真是沒啥。或是宣傳﹐或是實驗而已。 沈飛的核心力量被J-11項目佔光﹐完全從新研發新機有心無力。 好在一切都是歷史了﹐南北兩飛現在都不用在招聘的時候小聲的說 “來我們這看看吧﹐同學﹐到我們這裡報效祖國挺好的。。” ※ 引述《ewings (火星人當研究生)》之銘言： : ※ 引述《claireyan (正妹已死)》之銘言： : : 這個b大有個說錯的地方 : : 解放軍野鼬戰機也不會用FB-7A這樣速度慢又肥大的戰機 : : 用的是J-8B改進的J-8G : : http://ppt.cc/MNjb : : 目前已知的資訊是2006年首飛(J-8B是1984年),攜帶2枚X-31A改版鷹擊91飛彈 : : 沒有其他資訊 : : 官方展出的圖片都是錯的 : 基本上J-8G這玩意兒還有沒有繼續研發下去都還是個問題，兩年前也有人說過已 : 經下馬，所以你的推測到底是不是正確，還有待商討 : 雖然機體性能不是野鼬機最重要的要求，但是J-8的機體也不適合野鼬作戰 : 野鼬機體性能的確是需要較高的性能，但是也沒高到需要到頂級機體 : 可是J-8卻完完全全的不適合 : J-8的機體適合高空高速，但是野鼬作戰通常是低空作戰，搜索時通常是低速 : 攻擊時要高速，但是J-8的機體卻只適合超音速，而且到低空時油耗又高的嚇人 : 這種機體別說當野鼬，就算是拿來對地攻擊都不太適合，怎麼樣也不比轟七 : 而且野鼬機最好是雙座機，多一個後座電戰官才有辦法邊閃躲敵方鎖定時，還 : 有人手可以標定雷達，但是J-8G是單座。機體性能在低空已經爛到爆了，飛行 : 員壓力已經夠高，再叫他標定雷達，恐怕不用被飛彈打到J-8G就被樹或山丘擊 : 落了，這是J-8G不適合的第二個理由。 : 雖然轟七的速度較慢，但是他的機體在低空性能較好，而且他是雙座機，再怎 : 麼都比J-8好太多了 : 不過如果J-8G能掛反輻射飛彈就想叫它野鼬機，那台灣至少有148架野鼬機了 --

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