不知道F-16的话题是怎麽扯到J-8上来的﹐不过既然已经扯到了﹐那就不遑多行几步。 说说大陆的军用航空工业和美国有啥不同。 美国的军事工业基本上是军民结合﹐虽然也有Lockheed Martin这样的专门企业﹐ 但是他的供应商和研发外包单位比如通用动力、HoneyWell之类的企业﹐是军民都做的。 这样不仅提高了专业程度﹐也对提高产品品质﹐降低成本有好处。 而中国的军事工业体系是完全和民用工业体系隔离的﹐现在仍然是这样﹐不会因为 哈尔滨飞机制造厂制造小货车而改变。（无误） 中国设计生产喷射战斗机的沈阳 成都两飞﹐也一直是自成一体﹐ 从1950年代以来就未曾改变。 究其原因﹐中国大陆的工业基础也不过自1953年开始建立﹐人才累积方面更是一片空白。 所以﹐要集中手上极少数的优秀科学家和工程师﹐“集中力量干大事”。 这样做短期内可以有突破﹐但是长期积累的事情就顾不上。 有人在做实作项目﹐就没人做工具基础﹔有人做工具基础﹐就没人教书。 当大部分人在80年代末90年代初退休的时候﹐人才就出现了断档。 中国的军工就出现了断档。研发领域乏善可呈。 在这个研发力量孱弱的时期﹐ 沈飞的主要工作是仿制Su-27, 解决迫切的空军飞机升级问题。 成飞的主要工作是完成已经进行一半的J-10项目﹐做一些技术探索。 其他项目都是所谓“二线”﹐也没有像样的人力投入。 同样是“二线”项目﹐成飞的J-7比较便宜﹐容易出口。 而沈飞的J-8比较昂贵﹐出口杠龟。但是工作还是得继续做下去﹐後来你可以看到 J-8已经成为一种实验平台﹐魔改成各种样子。以至於有人意淫J-8ACT 枪挑F-22 相比之下J-8G对决EF-18G还真是没啥。或是宣传﹐或是实验而已。 沈飞的核心力量被J-11项目占光﹐完全从新研发新机有心无力。 好在一切都是历史了﹐南北两飞现在都不用在招聘的时候小声的说 “来我们这看看吧﹐同学﹐到我们这里报效祖国挺好的。。” ※ 引述《ewings (火星人当研究生)》之铭言： : ※ 引述《claireyan (正妹已死)》之铭言： : : 这个b大有个说错的地方 : : 解放军野鼬战机也不会用FB-7A这样速度慢又肥大的战机 : : 用的是J-8B改进的J-8G : : http://ppt.cc/MNjb : : 目前已知的资讯是2006年首飞(J-8B是1984年),携带2枚X-31A改版鹰击91飞弹 : : 没有其他资讯 : : 官方展出的图片都是错的 : 基本上J-8G这玩意儿还有没有继续研发下去都还是个问题，两年前也有人说过已 : 经下马，所以你的推测到底是不是正确，还有待商讨 : 虽然机体性能不是野鼬机最重要的要求，但是J-8的机体也不适合野鼬作战 : 野鼬机体性能的确是需要较高的性能，但是也没高到需要到顶级机体 : 可是J-8却完完全全的不适合 : J-8的机体适合高空高速，但是野鼬作战通常是低空作战，搜索时通常是低速 : 攻击时要高速，但是J-8的机体却只适合超音速，而且到低空时油耗又高的吓人 : 这种机体别说当野鼬，就算是拿来对地攻击都不太适合，怎麽样也不比轰七 : 而且野鼬机最好是双座机，多一个後座电战官才有办法边闪躲敌方锁定时，还 : 有人手可以标定雷达，但是J-8G是单座。机体性能在低空已经烂到爆了，飞行 : 员压力已经够高，再叫他标定雷达，恐怕不用被飞弹打到J-8G就被树或山丘击 : 落了，这是J-8G不适合的第二个理由。 : 虽然轰七的速度较慢，但是他的机体在低空性能较好，而且他是双座机，再怎 : 麽都比J-8好太多了 : 不过如果J-8G能挂反辐射飞弹就想叫它野鼬机，那台湾至少有148架野鼬机了 --

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