※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言： : ※ 引述《saitoichi (藤田五郎是泰莎艦長控)》之銘言： : : F/A-18可以飛嗎?這點小弟沒聽說過，不過既然會寫攻角限制就代表廠方不希望飛行員 : : 作出這類動作。而Su-27則是可以拉桿到取消攻角限制，這也不能說是啥騙人把戲。 : : 因為這代表俄方認為Su-27的眼鏡蛇動作是可以讓飛行員在某些限制程度條件下做出來 : : 因為Su-27的螺旋改出性良好，而F/A-18如何就不清楚? : : 但Su-27眼鏡蛇是要經驗豐富的表演飛行員限定，而後來Su-27一路改良到Su-35，加上前翼 : : 向量噴嘴改寫飛控也都是為了要讓一般飛行員做出這類動作時更安全更沒有限制。 : F/A-18可以拉到86度,或者說,飛過這個角度. : Su-27那個不是取消攻角限制,而是水平尾翼面積 小弟知道不是機身取消攻角限制，而是指飛控系統可以超越 因為大概就連最新的Su-35都沒號稱無攻角限制? 目前幾台號稱無攻角限制的好像就超蟲，RAFALE和F-22吧 : 夠大,可以打的角度夠大,用力一拉,可以馬上超過攻角 : 限制器的26度,與開始失速的30度,直接衝到完全失速 : 的60度以上.Su-27在超過30度以後,翼面會開始失速, : 但失速又不是左右對稱,因此會因左右不平衡而螺旋; : 但如果一口氣衝過這個左右不平衡的階段,進入完全 : 失速的狀態中,則左右的氣動力效應又開始對稱,這時 : 就是包加契夫眼鏡蛇那樣的狀況,維持原有向量向前, : 不會偏右也不會偏左,這時飛機就是沿著慣性直接衝到 : 上仰力完全消失為止,然後開始回復原有狀態. : 不過Su-27也只能做到自行回復,YF-17或F/A-18在 小弟上面也有提這動作其實只是因為Su-27的縱向穩定度高，這方面方向舵和腹鰭 也幫了很大忙，等於是讓這種動作到改出為止不至於失控進入螺旋，或是就算進入螺旋 也能很快改出，只是不知道YF-17或F/A-18這做了眼鏡蛇動作後的改出程度有沒有比Su-27 簡單或是更困難? : 原型機階段,據稱都曾經測過秋風落葉斬--F/A-18因為 : 推重比較低,實際狀況的八十幾度高攻角測試,其實是 : 在俯衝狀態下的高攻角,不是YF-17或Su-27這種平飛拉 : 起機鼻,蟲族要平飛拉起機鼻,高度只怕會大幅降低,低 : 空表演這個......況且,秋風落葉斬的戰術價值,比眼 : 鏡蛇要高. 但是秋風落葉斬這種用方向舵做出來的水平螺旋動作小弟是懷疑可控程度到哪裡? 而且眼鏡蛇動作的實戰價值也比不上水平面的眼鏡蛇(魚鉤彎或勾拳) -- 為了女神般溫柔的艦長~~ 為了公主般高貴的艦長~~ 為了小貓般淘氣的艦長~~ 為了妹妹般可愛的艦長~~ 我老實承認我就是泰莎艦長控!!http://photo.xuite.net/saitohajime/513815 --

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