※ 引述《dashanew (dasha)》之铭言： : ※ 引述《saitoichi (藤田五郎是泰莎舰长控)》之铭言： : : F/A-18可以飞吗?这点小弟没听说过，不过既然会写攻角限制就代表厂方不希望飞行员 : : 作出这类动作。而Su-27则是可以拉杆到取消攻角限制，这也不能说是啥骗人把戏。 : : 因为这代表俄方认为Su-27的眼镜蛇动作是可以让飞行员在某些限制程度条件下做出来 : : 因为Su-27的螺旋改出性良好，而F/A-18如何就不清楚? : : 但Su-27眼镜蛇是要经验丰富的表演飞行员限定，而後来Su-27一路改良到Su-35，加上前翼 : : 向量喷嘴改写飞控也都是为了要让一般飞行员做出这类动作时更安全更没有限制。 : F/A-18可以拉到86度,或者说,飞过这个角度. : Su-27那个不是取消攻角限制,而是水平尾翼面积 小弟知道不是机身取消攻角限制，而是指飞控系统可以超越 因为大概就连最新的Su-35都没号称无攻角限制? 目前几台号称无攻角限制的好像就超虫，RAFALE和F-22吧 : 够大,可以打的角度够大,用力一拉,可以马上超过攻角 : 限制器的26度,与开始失速的30度,直接冲到完全失速 : 的60度以上.Su-27在超过30度以後,翼面会开始失速, : 但失速又不是左右对称,因此会因左右不平衡而螺旋; : 但如果一口气冲过这个左右不平衡的阶段,进入完全 : 失速的状态中,则左右的气动力效应又开始对称,这时 : 就是包加契夫眼镜蛇那样的状况,维持原有向量向前, : 不会偏右也不会偏左,这时飞机就是沿着惯性直接冲到 : 上仰力完全消失为止,然後开始回复原有状态. : 不过Su-27也只能做到自行回复,YF-17或F/A-18在 小弟上面也有提这动作其实只是因为Su-27的纵向稳定度高，这方面方向舵和腹鳍 也帮了很大忙，等於是让这种动作到改出为止不至於失控进入螺旋，或是就算进入螺旋 也能很快改出，只是不知道YF-17或F/A-18这做了眼镜蛇动作後的改出程度有没有比Su-27 简单或是更困难? : 原型机阶段,据称都曾经测过秋风落叶斩--F/A-18因为 : 推重比较低,实际状况的八十几度高攻角测试,其实是 : 在俯冲状态下的高攻角,不是YF-17或Su-27这种平飞拉 : 起机鼻,虫族要平飞拉起机鼻,高度只怕会大幅降低,低 : 空表演这个......况且,秋风落叶斩的战术价值,比眼 : 镜蛇要高. 但是秋风落叶斩这种用方向舵做出来的水平螺旋动作小弟是怀疑可控程度到哪里? 而且眼镜蛇动作的实战价值也比不上水平面的眼镜蛇(鱼钩弯或勾拳) -- 为了女神般温柔的舰长~~ 为了公主般高贵的舰长~~ 为了小猫般淘气的舰长~~ 为了妹妹般可爱的舰长~~ 我老实承认我就是泰莎舰长控!!http://photo.xuite.net/saitohajime/513815 --

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