: → reinherd :我其實蠻希望台灣的民航業者引進用 206.53.107.188 08/08 20:20 : → reinherd :來飛離島 206.53.107.188 08/08 20:20 : 推 amperp :據說民用版的安全性較高 27.105.5.20 08/08 22:03 : 推 wittmann4213:如果飛離島的話，買民用的MI17之類說 203.64.118.253 08/09 11:18 : 推 wittmann4213:不定還頗合用 203.64.118.253 08/09 14:24 其實在上個世紀末,算是V-22祖先的XV-15,衍生出 一個民用型,B(ell)A(gustaWestland)-609,現在叫AW- 609,當時就說東南亞某島國有興趣,那個島國很像是台 灣,只是不知道有興趣的是民間還是軍方? 台灣離島的機場,因為地形的關係,與很多小島的 機場一樣,很不安全,飛機起降容易碰到強側風,又是高 溫高溼度這種低推力環境,還有高鹽分對飛機不好,基 本上用直升機確實會比定翼機好. 但是直升機的低速與低高度,讓這種載具的效率也 不佳,綠島蘭嶼之類地方,相對於機場海關的耗時,搭船 真的比較快,直升機還沒登機,船大概已經靠岸放大家 上島了;如果你是從台北之類地方出發,遠距離確實可 以抵消通關時間上的消耗,但民用直升機通常不會飛太 遠,軍用型裝彈裝油的地方,民用型會盡量改成裝行李 裝人員,這一短腿下來,就又比不過定翼機了. BA-609在這方面就有直升機與定翼機的優點,航程 可以開拓蘭嶼-鹿兒島或綠島-民達那峨航線,跑道需求 又短,0.4Mach巡航速度有螺旋槳客機0.5Mach巡航速度 的80%,是直升機巡航速度0.2Mach的兩倍,專用於小島 少載客量或需要通過高山區的定期航線,非常適合政客 帶黃金逃亡用......除此之外,其飛行高度可以允許台 北-蘭嶼航線從中央山脈上飛過,不一定要像現在的客 機都繞外海,特定航線的時間可能比較省,只是通常都 是賠錢航線...... 所以,雖然曾開出"早鳥機一架800~1000萬美元"的 跳樓價,現在依然乏人問津...... --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.66.123 盤面負荷77kg/m^2,相對於UH-60這類傳統直升機 的35kg/m^2,兩倍多,空中懸停能力會是敵對廠商打擊 的重點...... ※ 編輯: dashanew 來自: 140.112.66.123 (08/10 15:42) 沒錯,這種東西的飛行員培訓出乎意料麻煩,目前 只有美國有培訓管道. ※ 編輯: dashanew 來自: 140.112.66.123 (08/11 13:45)