作者dashanew (dasha)
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標題Re: [問題] 螺旋槳飛機有無可以加速的東西?
時間Sat Aug 6 12:00:53 2011
: 推 genewing :其實我在意的是 速度的問題... 123.110.14.109 08/06 10:35
: → genewing :長那個樣子還能飆那麼快. 又不是姦八 123.110.14.109 08/06 10:36
: → genewing :冷卻器在機身後方與前方的阻力差很多 123.110.14.109 08/06 10:37
Fw-190D/Ta-152的高速,基本上是在高空發揮的,
除非像颱風那樣翼厚比搞到20%,導致音障提前到大概
0.55Mach就發生,不然的話,高空的空氣稀薄,阻力自
然跟著減低,速度就很容易飆高.不過因為空氣稀薄,
所以冷卻的問題也會跟著變嚴重,冷卻出問題,那不是
輸出功率減為額定的一成兩成的問題而已,那是會起
火的嚴重問題......
創造速度紀錄的Me209,當時的速度紀錄要求是在
海拔50m創造,所以就必須在減低阻力上下工夫,散熱
器裝在翼面上而不是開洞吸空氣,但這種設計不適合
一般用途,只有創造紀錄能用.基本上Ta-152的速度紀
錄是在200hPa高度,Me209則是在1000hPa高度,阻力至
少差五倍,這時如何增加有效輸出,遠比如何減低阻力
來得重要,因為空氣密度已經先幫你減低阻力了,而且
相對於你在地面用各種方式去減低幾個或十幾個百分
比的阻力,這一下就是減低百分之四百,比任何減阻設
計都要更有效.
有些問題當時的設計師未必知道,但我們現在分
析就有很多新的理論工具可以輔助了解,不須要重複
當年的錯誤.
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颱風滾蛋,沒多少事情,但兩週後的期中報告,才
煩人......
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.66.123
1F：推 Ohain :Jumo系列液冷引擎採用機首環型冷卻器 123.193.64.165 08/06 17:40
2F：→ Ohain :也有其他好處：便於模組化大量生產 123.193.64.165 08/06 17:41
3F：→ Ohain :裡面結構不變，將外面整流罩修改一下 123.193.64.165 08/06 17:42
4F：→ Ohain :應就可以輕鬆裝在不同的飛機上 123.193.64.165 08/06 17:43
5F：→ Ohain :而且冷卻空氣也不會直接吹到引擎本體 123.193.64.165 08/06 17:46
6F：→ Ohain :因為引擎本體與冷卻器之間，還有再加 123.193.64.165 08/06 17:47
7F：→ Ohain :一層流線型的整流罩（外面看不出來） 123.193.64.165 08/06 17:48
8F：推 genewing :感謝... 123.110.14.109 08/06 20:17
9F：推 Federerstone:推期中報告 年年寫 寫到煩... 218.164.37.243 08/06 21:12