作者dashanew (dasha)
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標題Re: [問題] 螺旋槳飛機有無可以加速的東西?
時間Sat Aug 6 06:12:27 2011
風聲大雨點小......中央開這緊急應變中心幹
嘛啊!反而沒事做......
※ 引述《saitoichi (藤田五郎是泰莎艦長控)》之銘言：
: 推 MOONRAKER :冷卻還可以增加推力！ :D 59.120.168.228 08/05 12:26
: → PsycoZero :TubroFan也算靠冷卻增加推力 180.176.33.118 08/05 12:32
: 渦扇引擎那應該是算在旁通氣流，冷卻是附加效果，還是你想說的是渦輪螺旋槳?
渦輪噴射或渦扇都是靠排出熱氣流的推力,也都
可以算是靠排熱氣製造推力......
: → PsycoZero :Turbo* 180.176.33.118 08/05 12:32
: → cobrachen :P-51的冷卻口也有加速的功能 71.246.222.20 08/05 17:43
: 推 genewing :但是設計得不好 就是 鐵颱風 暴風 了 123.110.14.109 08/05 18:36
: → genewing :P51的 冷卻器在後方 空氣阻力差很多 123.110.14.109 08/05 18:40
: → genewing :但Ta152的進氣口卻在 機頭尖端 123.110.14.109 08/05 18:41
: 你後置冷卻器要更長的冷卻通道和機身重量
: 上面蛇老大也說了，一來一往不見得誰比較佔優勢的
太過在意Ta152機首散熱器的阻力問題,就會陷
入那時代設計師常犯的錯誤,駕駛:"我要戰鬥機,你
給我烤雞機!"使用接近兩千馬力引擎的颱風前身,與
Fw190原型機,為了減低阻力讓機首流線的結果,都產
生嚴重過熱,幾乎都是隨時會引發"科學忍法-火鳥功
"的狀態,而且最慘的通常都是男性駕駛兩大腿之間
的"雞"......人家不是不知道機首用血盆大口阻力
會很大,但就是冷卻氣流嚴重不足,你只好這樣幹,至
少引擎輸出正常,能有效發揮性能.
這方面P-51確實做得不錯,成功解決其他設計單
位做不好的事情,不過那也是因為它的引擎輸出低,
熱量也低,否則......
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◆ From: 163.29.163.51
1F：推 ispy03532003:意思是不會進來的意思嗎\(^▽^)/ 122.123.216.28 08/06 07:59
2F：推 verdandy :台灣:AT力場全開!!! 122.118.4.55 08/06 10:07
3F：→ sPz101 :這次除了周末怨念 還有情人節怨念...180.177.113.201 08/06 10:08
4F：推 genewing :其實我在意的是 速度的問題... 123.110.14.109 08/06 10:35
5F：→ genewing :長那個樣子還能飆那麼快. 又不是姦八 123.110.14.109 08/06 10:36
6F：→ genewing :冷卻器在機身後方與前方的阻力差很多 123.110.14.109 08/06 10:37
7F：推 diggershi :中央怕出事吧...不過沒事就好... 59.120.184.171 08/06 11:41