作者dashanew (dasha)
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标题Re: [问题] 螺旋桨飞机有无可以加速的东西?
时间Sat Aug 6 06:12:27 2011
风声大雨点小......中央开这紧急应变中心干
嘛啊!反而没事做......
※ 引述《saitoichi (藤田五郎是泰莎舰长控)》之铭言：
: 推 MOONRAKER :冷却还可以增加推力！ :D 59.120.168.228 08/05 12:26
: → PsycoZero :TubroFan也算靠冷却增加推力 180.176.33.118 08/05 12:32
: 涡扇引擎那应该是算在旁通气流，冷却是附加效果，还是你想说的是涡轮螺旋桨?
涡轮喷射或涡扇都是靠排出热气流的推力,也都
可以算是靠排热气制造推力......
: → PsycoZero :Turbo* 180.176.33.118 08/05 12:32
: → cobrachen :P-51的冷却口也有加速的功能 71.246.222.20 08/05 17:43
: 推 genewing :但是设计得不好 就是 铁台风 暴风 了 123.110.14.109 08/05 18:36
: → genewing :P51的 冷却器在後方 空气阻力差很多 123.110.14.109 08/05 18:40
: → genewing :但Ta152的进气口却在 机头尖端 123.110.14.109 08/05 18:41
: 你後置冷却器要更长的冷却通道和机身重量
: 上面蛇老大也说了，一来一往不见得谁比较占优势的
太过在意Ta152机首散热器的阻力问题,就会陷
入那时代设计师常犯的错误,驾驶:"我要战斗机,你
给我烤鸡机!"使用接近两千马力引擎的台风前身,与
Fw190原型机,为了减低阻力让机首流线的结果,都产
生严重过热,几乎都是随时会引发"科学忍法-火鸟功
"的状态,而且最惨的通常都是男性驾驶两大腿之间
的"鸡"......人家不是不知道机首用血盆大口阻力
会很大,但就是冷却气流严重不足,你只好这样干,至
少引擎输出正常,能有效发挥性能.
这方面P-51确实做得不错,成功解决其他设计单
位做不好的事情,不过那也是因为它的引擎输出低,
热量也低,否则......
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◆ From: 163.29.163.51
1F：推 ispy03532003:意思是不会进来的意思吗\(^▽^)/ 122.123.216.28 08/06 07:59
2F：推 verdandy :台湾:AT力场全开!!! 122.118.4.55 08/06 10:07
3F：→ sPz101 :这次除了周末怨念 还有情人节怨念...180.177.113.201 08/06 10:08
4F：推 genewing :其实我在意的是 速度的问题... 123.110.14.109 08/06 10:35
5F：→ genewing :长那个样子还能飙那麽快. 又不是奸八 123.110.14.109 08/06 10:36
6F：→ genewing :冷却器在机身後方与前方的阻力差很多 123.110.14.109 08/06 10:37
7F：推 diggershi :中央怕出事吧...不过没事就好... 59.120.184.171 08/06 11:41