作者cobrachen (mustang)
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標題Re: [問題] 螺旋槳飛機有無可以加速的東西?
時間Fri Aug 5 11:04:38 2011
: 推 versusvic :piaggio的private jet! 61.220.255.38 08/04 16:54
: 推 genewing :Ta-152那麼大的機頭 阻力應該很大吧 123.110.14.109 08/04 19:45
迎風面積大，阻力是比較難小下來，那就得要想辦法去降低這個部分的阻力對整體
性能的影響。
作法通常就是，降低其他部分的阻力，或者是增加推送的力量。前者的話，在氣冷
引擎上，一是引擎罩的設計要非常小心，不僅讓冷卻氣流的量夠，也要能夠通過
重要的部位，而不是冷的過冷，熱得太熱，在此同時，把引擎汽缸等整個包住，
以降低阻力。接下來是引擎罩和機身機和的地方，這個部分設計不好，機身的
阻力會加大不少，而這些設計上的教訓在1920年代後其，NACA在發展氣冷引擎罩
的時候還不是很清楚，因此有些飛機設計上阻力偏大，有些就是來自引擎罩好了，
可是與機身的整合沒做好。
這裡的阻力降低了，假如還可以利用冷卻氣體的壓力差產生的加速效果，讓氣體排出
的時候可以稍微產生一些推力，那麼，一拉一推之間，機頭截面積的阻力影響也就
可以降低。
這些都是需要吹很多風洞，尤其是實體大小的飛機才能夠比較清楚判斷的地方。
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◆ From: 71.246.222.20
1F：推 MOONRAKER :冷卻還可以增加推力！ :D 59.120.168.228 08/05 12:26
2F：→ PsycoZero :TubroFan也算靠冷卻增加推力 180.176.33.118 08/05 12:32
3F：→ PsycoZero :Turbo* 180.176.33.118 08/05 12:32
4F：→ cobrachen :P-51的冷卻口也有加速的功能 71.246.222.20 08/05 17:43
5F：推 genewing :但是設計得不好 就是 鐵颱風 暴風 了 123.110.14.109 08/05 18:36
6F：→ genewing :P51的 冷卻器在後方 空氣阻力差很多 123.110.14.109 08/05 18:40
7F：→ genewing :但Ta152的進氣口卻在 機頭尖端 123.110.14.109 08/05 18:41
8F：推 JeffDSmith :氣體排出的例子像A6M後期裝的排氣管? 140.112.25.219 08/05 23:28
9F：→ JeffDSmith :據說效用不大還使機動低下 模改的錯? 140.112.25.219 08/05 23:30
10F：→ JeffDSmith : 魔* 140.112.25.219 08/05 23:37
11F：推 saitoichi :所以要看實際上的設計如何 114.47.152.107 08/06 00:44
12F：推 psilons :naca後來做的cowl就有產生推力的設計 42.72.37.177 08/09 08:18