作者cobrachen (mustang)
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标题Re: [问题] 螺旋桨飞机有无可以加速的东西?
时间Fri Aug 5 11:04:38 2011
: 推 versusvic :piaggio的private jet! 61.220.255.38 08/04 16:54
: 推 genewing :Ta-152那麽大的机头 阻力应该很大吧 123.110.14.109 08/04 19:45
迎风面积大，阻力是比较难小下来，那就得要想办法去降低这个部分的阻力对整体
性能的影响。
作法通常就是，降低其他部分的阻力，或者是增加推送的力量。前者的话，在气冷
引擎上，一是引擎罩的设计要非常小心，不仅让冷却气流的量够，也要能够通过
重要的部位，而不是冷的过冷，热得太热，在此同时，把引擎汽缸等整个包住，
以降低阻力。接下来是引擎罩和机身机和的地方，这个部分设计不好，机身的
阻力会加大不少，而这些设计上的教训在1920年代後其，NACA在发展气冷引擎罩
的时候还不是很清楚，因此有些飞机设计上阻力偏大，有些就是来自引擎罩好了，
可是与机身的整合没做好。
这里的阻力降低了，假如还可以利用冷却气体的压力差产生的加速效果，让气体排出
的时候可以稍微产生一些推力，那麽，一拉一推之间，机头截面积的阻力影响也就
可以降低。
这些都是需要吹很多风洞，尤其是实体大小的飞机才能够比较清楚判断的地方。
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◆ From: 71.246.222.20
1F：推 MOONRAKER :冷却还可以增加推力！ :D 59.120.168.228 08/05 12:26
2F：→ PsycoZero :TubroFan也算靠冷却增加推力 180.176.33.118 08/05 12:32
3F：→ PsycoZero :Turbo* 180.176.33.118 08/05 12:32
4F：→ cobrachen :P-51的冷却口也有加速的功能 71.246.222.20 08/05 17:43
5F：推 genewing :但是设计得不好 就是 铁台风 暴风 了 123.110.14.109 08/05 18:36
6F：→ genewing :P51的 冷却器在後方 空气阻力差很多 123.110.14.109 08/05 18:40
7F：→ genewing :但Ta152的进气口却在 机头尖端 123.110.14.109 08/05 18:41
8F：推 JeffDSmith :气体排出的例子像A6M後期装的排气管? 140.112.25.219 08/05 23:28
9F：→ JeffDSmith :据说效用不大还使机动低下 模改的错? 140.112.25.219 08/05 23:30
10F：→ JeffDSmith : 魔* 140.112.25.219 08/05 23:37
11F：推 saitoichi :所以要看实际上的设计如何 114.47.152.107 08/06 00:44
12F：推 psilons :naca後来做的cowl就有产生推力的设计 42.72.37.177 08/09 08:18