作者cobrachen (mustang)
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标题Re: [问题] 螺旋桨飞机有无可以加速的东西?
时间Fri Aug 5 11:04:38 2011
: 推 versusvic :piaggio的private jet! 61.220.255.38 08/04 16:54
: 推 genewing :Ta-152那麽大的机头 阻力应该很大吧 123.110.14.109 08/04 19:45
迎风面积大,阻力是比较难小下来,那就得要想办法去降低这个部分的阻力对整体
性能的影响。
作法通常就是,降低其他部分的阻力,或者是增加推送的力量。前者的话,在气冷
引擎上,一是引擎罩的设计要非常小心,不仅让冷却气流的量够,也要能够通过
重要的部位,而不是冷的过冷,热得太热,在此同时,把引擎汽缸等整个包住,
以降低阻力。接下来是引擎罩和机身机和的地方,这个部分设计不好,机身的
阻力会加大不少,而这些设计上的教训在1920年代後其,NACA在发展气冷引擎罩
的时候还不是很清楚,因此有些飞机设计上阻力偏大,有些就是来自引擎罩好了,
可是与机身的整合没做好。
这里的阻力降低了,假如还可以利用冷却气体的压力差产生的加速效果,让气体排出
的时候可以稍微产生一些推力,那麽,一拉一推之间,机头截面积的阻力影响也就
可以降低。
这些都是需要吹很多风洞,尤其是实体大小的飞机才能够比较清楚判断的地方。
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◆ From: 71.246.222.20
1F:推 MOONRAKER :冷却还可以增加推力! :D 59.120.168.228 08/05 12:26
2F:→ PsycoZero :TubroFan也算靠冷却增加推力 180.176.33.118 08/05 12:32
3F:→ PsycoZero :Turbo* 180.176.33.118 08/05 12:32
4F:→ cobrachen :P-51的冷却口也有加速的功能 71.246.222.20 08/05 17:43
5F:推 genewing :但是设计得不好 就是 铁台风 暴风 了 123.110.14.109 08/05 18:36
6F:→ genewing :P51的 冷却器在後方 空气阻力差很多 123.110.14.109 08/05 18:40
7F:→ genewing :但Ta152的进气口却在 机头尖端 123.110.14.109 08/05 18:41
8F:推 JeffDSmith :气体排出的例子像A6M後期装的排气管? 140.112.25.219 08/05 23:28
9F:→ JeffDSmith :据说效用不大还使机动低下 模改的错? 140.112.25.219 08/05 23:30
10F:→ JeffDSmith : 魔* 140.112.25.219 08/05 23:37
11F:推 saitoichi :所以要看实际上的设计如何 114.47.152.107 08/06 00:44
12F:推 psilons :naca後来做的cowl就有产生推力的设计 42.72.37.177 08/09 08:18