: : 錢 : 還有其他的所有東西 : : : 2.有可能外銷否(學韓國自制 找美國公司代銷!?) : : 這年頭又不是80年代 : 弄架AT-3出來還有國家上門來問要不要參加競標 : 引擎小事，台灣對F-124/125還有權利在 比AT-3先進 操作成本低教練機大有人在 況且AT-3這一類是為了戰轟機飛行員準備，設計盡量貼近自己 配置的戰鬥機，現在都數位座艙化，AT-3還在197X年代儀表， 老美連初教機T-6都在玩數位座艙化。 AT-3 要出去面對競爭者不少 M336 YAK-130 T-50 等 : : 還有，泡菜的T-50等於是洛馬的工程師整個打掉重新來的結果 : : : 3.話說韓國現在正積極出口t50 : : 此款教練機有可能贏人家嗎 : : 假設不考慮其他因素 : : cp值能否勝過人家 : : (看到t50賣那麼辛苦 : : 搞不好也不一定有市場可以搶) : : T-50銷不出去啊，只有自家訂了 : M-346、MEKO這兩家大的看有沒有意願來合作吧 : 別想外銷比較實在 : : 以IDF來改最先碰到的問題就滯空時間 : IDF先天就小，上天不到100分鐘就得下來 : 教練機只能飛這點時間很吃虧的 IDF正確一點空軍是規劃當部訓機，不是教你怎麼飛的訓練機，而是進入作戰訓練 ，部訓機，部訓機是教你戰鬥，一次60分鐘的戰訓能力差不多，與現有的F-5差異不大 ，目前是有安排部分高教機完訓後，部訓沒去台東，直接來443聯隊1大隊戰鬥訓練。 因為是空戰訓練，說實話要去找空戰攔截或是炸射訓練還可以撐很久的戰機大概只能 找F-15 F-22那樣大小，當然滯空久操作成本就上升啦。 結論：國防實力還是要看COCO夠不夠... 部訓完就是換訓，換訓就是到各聯隊基地，飛未來你要駕掌控飛機 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

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