你知道你搞錯什麼嗎？ 你直接拿TF34的資料用在LM500上 http://www.geae.com/engines/marine/pdfs/datasheet_lm500.pdf 這資料是沒寫進氣口空氣量的資料沒錯，可是排氣流量寫得很清楚： 16.3 kg/sec，比你用的數字少了一位。除非LM500是核反應爐，不 然進氣質量不可能大於排氣質量吧？ 至於四百海浬那個數字，不止KILO那個數字，其他很多潛艦也都差 不多，例如209 http://en.wikipedia.org/wiki/Type_209_submarine 所以，那和海流什麼的沒關係。 ※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言： : 原文太長了,而且與小弟想講的沒甚關係,就不引了, : 來算算用燃氣渦輪的通風管要多大吧? : 先前有一個TF34衍生出來的燃氣渦輪,空氣需求量是 : 195kg/s,這大概是攝氏零度空氣150立方公尺,攝氏30度 : 時會變成約175立方公尺,如果還要考慮海上高濕度環境, : 台灣周邊就會變成200立方公尺. : 然後看看下面這個BAE的資料: : http://0rz.tw/KNqIQ : Mk.41 VLS的長寬高,8組的長寬是81.75 x 124.8吋,用比 : 較不精細的估算,假定進氣道這樣粗,進氣的氣流速度大 : 概是22.7m/s,當成45kts,9級風,呼吸管附近不能站人不 : 用說,裝備甚至海水都要擔心被吸進去,你管子可是要露 : 出海面幾公尺,那還真是顯著的目標啊...... : 不要看船的煙囪好像也就Mk41的8組那樣粗,那個主 : 要是排氣的,進氣主要還是從四周一堆孔道吸氣,吸氣面 : 積遠大於煙囪;而這些東西用在噴射機上時,氣流可是以 : 每秒一兩百公尺的速度衝進去,所以進氣道看起來不大, : 但地面要起飛時,就可以看到額外的旁通進氣口,而且手 : 冊還會標出哪些地方幾公尺內不能接近,因為吸氣的風速 : 會超過38kts,人會站不住......這些搞法都不是潛艦能 : 搞的. : 船艦動力系統最耗空間的往往是進排氣系,燃氣渦輪 : 在這方面最嚴重,甚至嚴重到變成優點:要拆引擎不一定 : 要焊開船身,有些可以直接從煙囪裡面吊出來,維修方便. : 接下來有誰要幫忙畫一張在潛艦帆罩上,裝一組8管 : 的Mk41那種等級煙囪的圖嗎?嗯,或許這時是煙囪附加帆 : 罩功能...... : 還有,48小時那個不是電池的技術問題,是作戰巡航 : 的速度比較高導致的耗電問題,要考慮電池壽命的話,差 : 不多一天左右就該上浮,然後用6小時左右慢慢充,現代柴 : 潛的柴油機最大發電能力差不多等於電池最大放電能力 : 而已,作戰中根本不可能碰到過充的問題,只有充不飽電 : 的問題.Kilo的作戰模式比較強調順流漂,狹窄海域往往 : 也沒有很強的水流去逼SS維持5~8kts,Kilo甚至可以停馬 : 達,所以想想說他們廣告不實是有點過份,因為那是他們 : 的作戰模式之一,北約那些北大西洋作戰不是這樣作,所 : 以需求定義也就不同. : 所以有人把所有問題都說成是電池的問題,那個就是 : 搞不懂實際狀況,長尾說他避重就輕華麗無視,其實他是 : 根本不知道問題在哪,看不到...... --

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