原文太長了,而且與小弟想講的沒甚關係,就不引了, 來算算用燃氣渦輪的通風管要多大吧? 先前有一個TF34衍生出來的燃氣渦輪,空氣需求量是 195kg/s,這大概是攝氏零度空氣150立方公尺,攝氏30度 時會變成約175立方公尺,如果還要考慮海上高濕度環境, 台灣周邊就會變成200立方公尺. 然後看看下面這個BAE的資料: http://0rz.tw/KNqIQ Mk.41 VLS的長寬高,8組的長寬是81.75 x 124.8吋,用比 較不精細的估算,假定進氣道這樣粗,進氣的氣流速度大 概是22.7m/s,當成45kts,9級風,呼吸管附近不能站人不 用說,裝備甚至海水都要擔心被吸進去,你管子可是要露 出海面幾公尺,那還真是顯著的目標啊...... 不要看船的煙囪好像也就Mk41的8組那樣粗,那個主 要是排氣的,進氣主要還是從四周一堆孔道吸氣,吸氣面 積遠大於煙囪;而這些東西用在噴射機上時,氣流可是以 每秒一兩百公尺的速度衝進去,所以進氣道看起來不大, 但地面要起飛時,就可以看到額外的旁通進氣口,而且手 冊還會標出哪些地方幾公尺內不能接近,因為吸氣的風速 會超過38kts,人會站不住......這些搞法都不是潛艦能 搞的. 船艦動力系統最耗空間的往往是進排氣系,燃氣渦輪 在這方面最嚴重,甚至嚴重到變成優點:要拆引擎不一定 要焊開船身,有些可以直接從煙囪裡面吊出來,維修方便. 接下來有誰要幫忙畫一張在潛艦帆罩上,裝一組8管 的Mk41那種等級煙囪的圖嗎?嗯,或許這時是煙囪附加帆 罩功能...... 還有,48小時那個不是電池的技術問題,是作戰巡航 的速度比較高導致的耗電問題,要考慮電池壽命的話,差 不多一天左右就該上浮,然後用6小時左右慢慢充,現代柴 潛的柴油機最大發電能力差不多等於電池最大放電能力 而已,作戰中根本不可能碰到過充的問題,只有充不飽電 的問題.Kilo的作戰模式比較強調順流漂,狹窄海域往往 也沒有很強的水流去逼SS維持5~8kts,Kilo甚至可以停馬 達,所以想想說他們廣告不實是有點過份,因為那是他們 的作戰模式之一,北約那些北大西洋作戰不是這樣作,所 以需求定義也就不同. 所以有人把所有問題都說成是電池的問題,那個就是 搞不懂實際狀況,長尾說他避重就輕華麗無視,其實他是 根本不知道問題在哪,看不到...... --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.156.243 那個該由提出規格的人提供估算吧? ※ 編輯: dashanew 來自: 140.112.66.123 (05/17 07:09) 燃氣渦輪常常需要這樣,因為維修需求高, ※ 編輯: dashanew 來自: 140.112.66.123 (05/18 17:21)