唉，掃掃盲好了… 這十年來為何鋰離子電池那麼熱門、充電車突然變成各大車廠 ，包括台灣的裕隆在內的投資對象，要從一種新的鋰離子電池 說起： 磷酸鐵鋰電池 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A3%B7%E9%85%B8%E9%8B%B0%E9%90%B5 本來鋰離子電池是一種高性能但是有點危險的東西，尤其是對 交通工具而言。即使是傳統的鋰離子電池在筆電之類的3C產品 已相當成熟，但其安全性對於交通工具仍太低。有車廠算過， 就算十萬輛充電車只有一輛因為電池而發生爆炸事故，都足以 讓車廠賠不完。所以在以前，沒有車廠打鋰離子電池的主意。 到了大約1996.97年左右，美國和日本差不多同一時間發現金屬 磷酸鋰這樣材料的特性──它們很適合作為鋰離子電池的正極 材料，而且會比以前的鋰離子電池安全得多。 到了2001年，一家生產磷酸鐵鋰材料的公司在MIT成立，那家公 司叫A123。這家公司的技術在於利用奈米技術改進磷酸鐵鋰的性 能，使得商業化成為可能。於是，一大堆美國的大公司和創投捧 著錢要投資這家公司，因為A123所達到的是革命性的突破，讓安 全的鋰離子電池成為可以實現的夢想。事實上，連美國政府都給 了這家公司好幾千萬鎂的補助。 說了那麼多，有人會問了：這和台灣有什麼關係？A123在台灣的 代工廠叫必翔。必翔從國外進口若干元件，結合自己的技術在台 灣組裝生產。後來必翔找了Phostech──就是維基的資料裡，從 德州州立大學發展技術起家那個公司，取得專利授權，生產磷酸 鐵鋰電池。目前必翔生產的主要為小型80kg以下電池和所使用的 磷酸鐵鋰粉（專利限制，不是技術問題）。而前沒多久，俄國人 才跑來找必翔合作發展衛星和火星探測器用的鋰離子電池。 必翔的大股東包含裕隆和中華車。而目前幫A123代工的包括新普 和新聖力。 工研院也有取得Phostech的授權，以開發相關技術。很多鋰離子 電池零件商的技術都有工研院的授權在。這比較零碎，就不說了 。 另外一家也取得Phostech的授權的台灣廠商是瑞德電能。它取得 的是80公斤以上的正極鐵粉專利與全亞洲地區正級鐵粉總代理。 這家公司很厲害，有自己的電池芯專利和電力管理系統技術，所 以Phostech選擇和它合作。他們的電池通過美國能源局的測驗， 可以超過八千次循環工作。全球沒幾家公司通過測驗。 還有一家公司，他們的技術來源比較獨立。它是台塑投資的長園 科技。他們自己能生產磷酸鐵鋰粉，還有一些奇奇怪怪的專利（ 這裡是褒意，不是貶意）。有興趣請上他們網站去看。 說了那麼多，其實要說的是：台灣要生產磷酸鐵鋰電池，大部分 的技術都在，至少有獲得授權。而很多專利正在慢慢失效（法律 上專利只有十七年有效期），所以很多廠商，都在等著專利失效 ，201X年卡位。所以台灣至少還有不錯的基礎。少數做不出來的 東西，像是日本生產的高性能負極材料，至少買得到。所以，要 更進一步發展潛艦用的鋰離子電池是可能的。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 74.106.192.59 好好笑，輪得到你這個一天到晚替kmt護航的kmt版前版主來說嗎？ 中科院做的鋰電池電動巴士早就有了，你不知道而已。相關科技的 研發一直都在做，但是只要國防部有「魄力」花上百億美元去外購 ，沒意願分點零頭來研發，就永遠不會有實現的一天。 ※ 編輯: ryannieh 來自: 74.106.192.59 (05/08 11:38) 還輸出功率低咧！請問你和什麼比？和鉛酸電池比完勝好不？ 你覺得有人會買一台電池破損又浸水後會爆炸的車嗎？ 不然怎麼說？鋰鐵電池不是鋰離子電池嗎？ 誰AIP跳鋰鐵了？設計早就說過N遍，聽不懂或沒事找碴恕不奉陪 ※ 編輯: ryannieh 來自: 74.106.192.59 (05/08 12:12)