唉，扫扫盲好了… 这十年来为何锂离子电池那麽热门、充电车突然变成各大车厂 ，包括台湾的裕隆在内的投资对象，要从一种新的锂离子电池 说起： 磷酸铁锂电池 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A3%B7%E9%85%B8%E9%8B%B0%E9%90%B5 本来锂离子电池是一种高性能但是有点危险的东西，尤其是对 交通工具而言。即使是传统的锂离子电池在笔电之类的3C产品 已相当成熟，但其安全性对於交通工具仍太低。有车厂算过， 就算十万辆充电车只有一辆因为电池而发生爆炸事故，都足以 让车厂赔不完。所以在以前，没有车厂打锂离子电池的主意。 到了大约1996.97年左右，美国和日本差不多同一时间发现金属 磷酸锂这样材料的特性──它们很适合作为锂离子电池的正极 材料，而且会比以前的锂离子电池安全得多。 到了2001年，一家生产磷酸铁锂材料的公司在MIT成立，那家公 司叫A123。这家公司的技术在於利用奈米技术改进磷酸铁锂的性 能，使得商业化成为可能。於是，一大堆美国的大公司和创投捧 着钱要投资这家公司，因为A123所达到的是革命性的突破，让安 全的锂离子电池成为可以实现的梦想。事实上，连美国政府都给 了这家公司好几千万镁的补助。 说了那麽多，有人会问了：这和台湾有什麽关系？A123在台湾的 代工厂叫必翔。必翔从国外进口若干元件，结合自己的技术在台 湾组装生产。後来必翔找了Phostech──就是维基的资料里，从 德州州立大学发展技术起家那个公司，取得专利授权，生产磷酸 铁锂电池。目前必翔生产的主要为小型80kg以下电池和所使用的 磷酸铁锂粉（专利限制，不是技术问题）。而前没多久，俄国人 才跑来找必翔合作发展卫星和火星探测器用的锂离子电池。 必翔的大股东包含裕隆和中华车。而目前帮A123代工的包括新普 和新圣力。 工研院也有取得Phostech的授权，以开发相关技术。很多锂离子 电池零件商的技术都有工研院的授权在。这比较零碎，就不说了 。 另外一家也取得Phostech的授权的台湾厂商是瑞德电能。它取得 的是80公斤以上的正极铁粉专利与全亚洲地区正级铁粉总代理。 这家公司很厉害，有自己的电池芯专利和电力管理系统技术，所 以Phostech选择和它合作。他们的电池通过美国能源局的测验， 可以超过八千次循环工作。全球没几家公司通过测验。 还有一家公司，他们的技术来源比较独立。它是台塑投资的长园 科技。他们自己能生产磷酸铁锂粉，还有一些奇奇怪怪的专利（ 这里是褒意，不是贬意）。有兴趣请上他们网站去看。 说了那麽多，其实要说的是：台湾要生产磷酸铁锂电池，大部分 的技术都在，至少有获得授权。而很多专利正在慢慢失效（法律 上专利只有十七年有效期），所以很多厂商，都在等着专利失效 ，201X年卡位。所以台湾至少还有不错的基础。少数做不出来的 东西，像是日本生产的高性能负极材料，至少买得到。所以，要 更进一步发展潜舰用的锂离子电池是可能的。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 74.106.192.59 好好笑，轮得到你这个一天到晚替kmt护航的kmt版前版主来说吗？ 中科院做的锂电池电动巴士早就有了，你不知道而已。相关科技的 研发一直都在做，但是只要国防部有「魄力」花上百亿美元去外购 ，没意愿分点零头来研发，就永远不会有实现的一天。 ※ 编辑: ryannieh 来自: 74.106.192.59 (05/08 11:38) 还输出功率低咧！请问你和什麽比？和铅酸电池比完胜好不？ 你觉得有人会买一台电池破损又浸水後会爆炸的车吗？ 不然怎麽说？锂铁电池不是锂离子电池吗？ 谁AIP跳锂铁了？设计早就说过N遍，听不懂或没事找碴恕不奉陪 ※ 编辑: ryannieh 来自: 74.106.192.59 (05/08 12:12)