作者ryannieh (new)
看板Military
標題Re: [問題] 世界最強的柴油潛艇?
時間Thu May 5 21:25:59 2011
※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言：
: ※ 引述《ryannieh (new)》之銘言：
: : 以前和現代的科技不能比…
: : 就算同樣是鉛酸電池，二戰時的水下航程大約只有百來海浬
: : ，現在進步到三百多快四百海浬了
: 這個主要影響因素反而是電池裝了多少,過去
: 除了法國這個怪設計以外,通常裝得少,二戰末期
: 德國一下裝兩倍半的量下去,水下作業時間馬上拉
: 長,後來多裝電池成為標準做法......
有很多因素都會影響，人員數也是。重點是各種可以延長電池航程
的科技一直在進步。
: : 燃氣渦輪本來就不打算做太大，因為它是港內充電用的，其次是水面
: : 航行。兩者都不要求很高的功率。夠用就行。
: 這方面柴油引擎還是比較省空間.
你不能拿大型水面艦來比。它反而比較像小型快艇（而且還不怎麼要
考慮熱訊號，反正作戰時全程在水下），進排氣一根不怎麼長的管子
就搞定了。
: : 台灣的情況，用潛艦佈雷效益不是很大。一方面要佈雷
: : 的點太多，另一方面用自走雷或巡航飛彈當投射的載具
: : 其實比較實際，畢竟小潛艦載不了多少雷的。
: 潛艦佈雷其實用外掛架或拖曳的才猛,德國就
: 替206做了這種東西,一種可以裝120枚,另一種80
: 枚......而不管自走雷還是巡弋飛彈丟雷,說真的
: ,研發導航比訓練航海士官要貴得多......
: 要佈雷的點其實不多,因為好幾個地方都是一
: 大塊雷區,連在一起......
航海士官是很貴的…商船船長月薪三十萬啊，其他大副二副錢也不少
，這種人力也是要花大錢買的
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◆ From: 74.106.192.59
1F：→ RURILIN :快艇用燃氣渦輪的進排氣道一樣很大 114.42.21.249 05/05 22:29
2F：→ RURILIN :而且你才是犯了跟水面艦比的錯誤... 114.42.21.249 05/05 22:30
3F：→ RURILIN :潛艦引擎艙跟呼吸管隔了多遠的距離? 114.42.21.249 05/05 22:30
4F：→ RURILIN :燃氣渦輪進排氣管多粗?呼吸管多粗? 114.42.21.249 05/05 22:31
5F：→ RURILIN :先不論潛艦呼吸管做不了那麼粗, 114.42.21.249 05/05 22:32
6F：→ RURILIN :同樣粗的管路要從帆罩一路拉到引擎艙 114.42.21.249 05/05 22:33
7F：→ RURILIN :這潛艦還裝不裝人? 114.42.21.249 05/05 22:34