作者ryannieh (new)
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标题Re: [问题] 世界最强的柴油潜艇?
时间Thu May 5 21:25:59 2011
※ 引述《dashanew (dasha)》之铭言：
: ※ 引述《ryannieh (new)》之铭言：
: : 以前和现代的科技不能比…
: : 就算同样是铅酸电池，二战时的水下航程大约只有百来海里
: : ，现在进步到三百多快四百海里了
: 这个主要影响因素反而是电池装了多少,过去
: 除了法国这个怪设计以外,通常装得少,二战末期
: 德国一下装两倍半的量下去,水下作业时间马上拉
: 长,後来多装电池成为标准做法......
有很多因素都会影响，人员数也是。重点是各种可以延长电池航程
的科技一直在进步。
: : 燃气涡轮本来就不打算做太大，因为它是港内充电用的，其次是水面
: : 航行。两者都不要求很高的功率。够用就行。
: 这方面柴油引擎还是比较省空间.
你不能拿大型水面舰来比。它反而比较像小型快艇（而且还不怎麽要
考虑热讯号，反正作战时全程在水下），进排气一根不怎麽长的管子
就搞定了。
: : 台湾的情况，用潜舰布雷效益不是很大。一方面要布雷
: : 的点太多，另一方面用自走雷或巡航飞弹当投射的载具
: : 其实比较实际，毕竟小潜舰载不了多少雷的。
: 潜舰布雷其实用外挂架或拖曳的才猛,德国就
: 替206做了这种东西,一种可以装120枚,另一种80
: 枚......而不管自走雷还是巡弋飞弹丢雷,说真的
: ,研发导航比训练航海士官要贵得多......
: 要布雷的点其实不多,因为好几个地方都是一
: 大块雷区,连在一起......
航海士官是很贵的…商船船长月薪三十万啊，其他大副二副钱也不少
，这种人力也是要花大钱买的
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◆ From: 74.106.192.59
1F：→ RURILIN :快艇用燃气涡轮的进排气道一样很大 114.42.21.249 05/05 22:29
2F：→ RURILIN :而且你才是犯了跟水面舰比的错误... 114.42.21.249 05/05 22:30
3F：→ RURILIN :潜舰引擎舱跟呼吸管隔了多远的距离? 114.42.21.249 05/05 22:30
4F：→ RURILIN :燃气涡轮进排气管多粗?呼吸管多粗? 114.42.21.249 05/05 22:31
5F：→ RURILIN :先不论潜舰呼吸管做不了那麽粗, 114.42.21.249 05/05 22:32
6F：→ RURILIN :同样粗的管路要从帆罩一路拉到引擎舱 114.42.21.249 05/05 22:33
7F：→ RURILIN :这潜舰还装不装人? 114.42.21.249 05/05 22:34