Toyota Mega Cruiser 其實就是日本自衛隊高機動車的民用版... 雖然說是民用版，但是大多數買家還是公家機關作為救難車輛。 產量更是只有123輛...數量稀少下讓Mega Cruiser成為日本最貴的國產民用車... http://youtu.be/7V8sLB8swN8 拜民用化所賜，以往自衛隊在公開場合對於軍用車的性能都不願過度公開， 高機動車的性能藉由Mega Cruiser的宣傳影片可以窺視一二。 http://youtu.be/m0ihqkHJib4 高機動車的靜態展示... 另外補充一下，傳統印象中，大家都認為軍用車輛的越野性能會比民用車輛還強， 其實並不然，不然悍馬H1也不會在美國引起許多的批評聲浪... 如果要說，民用車是輸在輪胎上，因為輪胎必須符合DOT認證符合公路安全標準， 大多是使用50/50 ON/OFF ROAD兩用胎，軍用車卻不用，所以可以選擇純越野用胎， 但是軍方的公路行駛速度也是相當慢的...這點也是民用H1批評重點之一， 悍馬極速是高速公路規定速度下限是怎樣... (https://www.youtube.com/watch?v=aOb5QZXDtvc 原廠JEEP換了輪胎後也是很強的) 正確來說，美國軍方對於越野的需求有他的自己的標準， 而軍用標準和民用標準不是完全不同的... 因為陸軍不是只有悍馬一種車輛而已，從M1 MBT、M2 IFV、到各種噸位的軍卡都有， 而悍馬的性能需求要配合其他車輛... 假如坦克或是一堆軍卡過不去，你悍馬過去也沒用... 不如大家一起下車扛武器用步行(有錢一點就叫工兵開路、更有錢的就換空騎過去) 而履帶車雖然有『越野性能佳』的評價，但是這單純指鬆軟的地質和垂直障礙， 如果是礫岩或是碎石地形，履帶車懸吊落差不足的缺點就會讓越野表現變的很糟... 這也是為什麼悍馬車在民用市場反應兩極的原因... 悍馬車在泥濘地表現很好 http://youtu.be/meBk9Jt4wic (因為履帶車衝的過去，悍馬也必須要能跟上去) 反觀獨立懸吊的設計，讓悍馬車的越野表現大打折扣... http://youtu.be/0dYoEkc0maQ 看這影片，左後輪完全離地，重心如果沒配好就可能翻車 除此之外，過大的車體、過重的車重、糟糕的迴轉半徑都是悍馬飽受批評的缺點... 但是...軍方又不在乎這些缺點！！！因為這種路況其他軍用車種也過不去呀！！！ 乾脆呼叫黑鷹直昇機吧！ 而且民用大多是為了玩樂和冒險... 軍用主要是為了載人、載貨...這才是重點。 完全不同的需求自然有不同的設計了... -- 任何美得像首詩的遠大理想抱負在可能（並非一定）得以實現之前， 一定會經過一段慘得像坨屎的挫折困阨時期，且底子本錢越不足， 這段時期就會越加漫長悽慘，也越是難以離苦得樂。 然而在理想主義者心中只有對美得像首詩的遠景之無限想像與推崇， 對於慘得像坨屎的那段要如何渡過解決，其不是避重就輕，要不然就是乾脆視而不見。 by ----MDC論壇版主 toga--- --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.46.105.11 ※ 編輯: sfsm 來自: 114.46.105.11 (04/12 00:36)