Toyota Mega Cruiser 其实就是日本自卫队高机动车的民用版... 虽然说是民用版，但是大多数买家还是公家机关作为救难车辆。 产量更是只有123辆...数量稀少下让Mega Cruiser成为日本最贵的国产民用车... http://youtu.be/7V8sLB8swN8 拜民用化所赐，以往自卫队在公开场合对於军用车的性能都不愿过度公开， 高机动车的性能藉由Mega Cruiser的宣传影片可以窥视一二。 http://youtu.be/m0ihqkHJib4 高机动车的静态展示... 另外补充一下，传统印象中，大家都认为军用车辆的越野性能会比民用车辆还强， 其实并不然，不然悍马H1也不会在美国引起许多的批评声浪... 如果要说，民用车是输在轮胎上，因为轮胎必须符合DOT认证符合公路安全标准， 大多是使用50/50 ON/OFF ROAD两用胎，军用车却不用，所以可以选择纯越野用胎， 但是军方的公路行驶速度也是相当慢的...这点也是民用H1批评重点之一， 悍马极速是高速公路规定速度下限是怎样... (https://www.youtube.com/watch?v=aOb5QZXDtvc 原厂JEEP换了轮胎後也是很强的) 正确来说，美国军方对於越野的需求有他的自己的标准， 而军用标准和民用标准不是完全不同的... 因为陆军不是只有悍马一种车辆而已，从M1 MBT、M2 IFV、到各种吨位的军卡都有， 而悍马的性能需求要配合其他车辆... 假如坦克或是一堆军卡过不去，你悍马过去也没用... 不如大家一起下车扛武器用步行(有钱一点就叫工兵开路、更有钱的就换空骑过去) 而履带车虽然有『越野性能佳』的评价，但是这单纯指松软的地质和垂直障碍， 如果是砾岩或是碎石地形，履带车悬吊落差不足的缺点就会让越野表现变的很糟... 这也是为什麽悍马车在民用市场反应两极的原因... 悍马车在泥泞地表现很好 http://youtu.be/meBk9Jt4wic (因为履带车冲的过去，悍马也必须要能跟上去) 反观独立悬吊的设计，让悍马车的越野表现大打折扣... http://youtu.be/0dYoEkc0maQ 看这影片，左後轮完全离地，重心如果没配好就可能翻车 除此之外，过大的车体、过重的车重、糟糕的回转半径都是悍马饱受批评的缺点... 但是...军方又不在乎这些缺点！！！因为这种路况其他军用车种也过不去呀！！！ 乾脆呼叫黑鹰直昇机吧！ 而且民用大多是为了玩乐和冒险... 军用主要是为了载人、载货...这才是重点。 完全不同的需求自然有不同的设计了... -- 任何美得像首诗的远大理想抱负在可能（并非一定）得以实现之前， 一定会经过一段惨得像坨屎的挫折困厄时期，且底子本钱越不足， 这段时期就会越加漫长凄惨，也越是难以离苦得乐。 然而在理想主义者心中只有对美得像首诗的远景之无限想像与推崇， 对於惨得像坨屎的那段要如何渡过解决，其不是避重就轻，要不然就是乾脆视而不见。 by ----MDC论坛版主 toga--- --

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