: → darthv :M68 105mm試射過了,T75 20mm比較危險 114.43.211.65 03/27 00:16 : → darthv :威力不上不下,穿甲力差 114.43.211.65 03/27 00:17 解釋一下，雖然聯勤在2007年推出所謂『技術驗證車』的砲車版本， 但是雲豹砲車還是有很大的技術問題... 引用2007年的新聞： 雲豹105突擊砲車 試射成功 〔記者許紹軒／台北報導〕據指出，雲豹八輪甲車衍生型研發有重大進展！六月中旬雲豹 車裝上一○五公釐戰車砲塔，在宜蘭大福測試場首度進行為期兩天的試射，射擊完十五枚 砲彈後，車體完好如初，該車將在今年八月台北航太展對外公開。 裝有火砲的突擊砲車型為機械化步兵旅的主要火力骨幹，據了解，研發與需求單位對火砲 口徑曾有多次激烈爭論，研發團隊認為在不更動車體的前提下，採用較小的九十公釐砲可 以直接安裝在甲車上，而透過電腦模擬也顯示，比利時造的九十公釐砲無需修改，完全適 用雲豹甲車。 不過使用的陸軍認為九十公釐砲威力不足，最後由軍備局二○二廠將一○五戰車砲加裝緩 衝機構並整合成砲塔，同時削減車體高度，用以減少射擊時對車身的衝擊，但配備一○五 砲的車體已確定必須建案重新設計。 據了解，一○五砲塔仍屬不成熟的初期系統，六月試射純粹驗證車體對後座力的吸收程度 ，測試前沙盤推演最壞打算為砲塔掀掉或翻車，射擊方向環繞全車各角度，連車後射擊都 開砲，其中正右與正左方是最令人憂心的角度，也最有可能翻車。 擊發十五枚 車體未出狀況 據指出，當天採電控擊發十五枚砲彈，前五枚推進火藥減半，後十枚推進火藥全裝，雖然 大福測試場海域不斷出現漁船在靶區附近作業，導致射擊測試進度緩慢，但結果卻出乎意 料的順利，雲豹車體並未出現問題，尤其是位於砲塔與車身結合處，最可能解體的砲環都 安然無恙。 據了解，這個結果有正負效應，好的方面表示研發方向正確，壞的方面卻是無從得知結構 弱點，尤其是未來砲車的車體將重新研製，類似測試在新車體完成後，仍須重做一次。 未來砲車車體將比現在要矮，同時新購大馬力引擎從車前移到車後，避震系統也要更新， 這個全新設計仍需再建案申請預算，初估我國地面部隊突擊砲車需求量超過三位數。 換句話說，2007年的試射，主要是測試砲塔和砲塔環結構是否會受損， 和105砲的緩衝裝置能不能降低後座力避免翻車... 但是這不包含車體結構問題(翻車和車體裂開是兩回事) 而且試射數量太少(才15發，Stryker MGS光是每送一個測試場地就打了數百發， 而瑞典的AMOS則是兩台原型車就打2萬發...) 其實根本就不能證明雲豹砲車沒有問題... 新聞也不斷提到雲豹車體不適合安裝105mm砲... 而且新聞最後也講明，引擎後移、避震器要改、車身降低， 這等於全新設計，也看的出來整個計畫太過龐大了... 至於IFV，已經不可能採用T-75 20砲了，國防部副部長都證實將採用30mm砲， 那麼MK44出線機率是最高的... -- 任何美得像首詩的遠大理想抱負在可能（並非一定）得以實現之前， 一定會經過一段慘得像坨屎的挫折困阨時期，且底子本錢越不足， 這段時期就會越加漫長悽慘，也越是難以離苦得樂。 然而在理想主義者心中只有對美得像首詩的遠景之無限想像與推崇， 對於慘得像坨屎的那段要如何渡過解決，其不是避重就輕，要不然就是乾脆視而不見。 by ----MDC論壇版主 toga--- --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.46.63.56 ※ 編輯: sfsm 來自: 114.46.63.56 (03/27 00:36) 對不起錯用藍貓給我的新聞，以修改 ※ 編輯: sfsm 來自: 114.46.63.56 (03/27 00:50)