: → darthv :M68 105mm试射过了,T75 20mm比较危险 114.43.211.65 03/27 00:16 : → darthv :威力不上不下,穿甲力差 114.43.211.65 03/27 00:17 解释一下，虽然联勤在2007年推出所谓『技术验证车』的炮车版本， 但是云豹炮车还是有很大的技术问题... 引用2007年的新闻： 云豹105突击炮车 试射成功 〔记者许绍轩／台北报导〕据指出，云豹八轮甲车衍生型研发有重大进展！六月中旬云豹 车装上一○五公厘战车炮塔，在宜兰大福测试场首度进行为期两天的试射，射击完十五枚 炮弹後，车体完好如初，该车将在今年八月台北航太展对外公开。 装有火炮的突击炮车型为机械化步兵旅的主要火力骨干，据了解，研发与需求单位对火炮 口径曾有多次激烈争论，研发团队认为在不更动车体的前提下，采用较小的九十公厘炮可 以直接安装在甲车上，而透过电脑模拟也显示，比利时造的九十公厘炮无需修改，完全适 用云豹甲车。 不过使用的陆军认为九十公厘炮威力不足，最後由军备局二○二厂将一○五战车炮加装缓 冲机构并整合成炮塔，同时削减车体高度，用以减少射击时对车身的冲击，但配备一○五 炮的车体已确定必须建案重新设计。 据了解，一○五炮塔仍属不成熟的初期系统，六月试射纯粹验证车体对後座力的吸收程度 ，测试前沙盘推演最坏打算为炮塔掀掉或翻车，射击方向环绕全车各角度，连车後射击都 开炮，其中正右与正左方是最令人忧心的角度，也最有可能翻车。 击发十五枚 车体未出状况 据指出，当天采电控击发十五枚炮弹，前五枚推进火药减半，後十枚推进火药全装，虽然 大福测试场海域不断出现渔船在靶区附近作业，导致射击测试进度缓慢，但结果却出乎意 料的顺利，云豹车体并未出现问题，尤其是位於炮塔与车身结合处，最可能解体的炮环都 安然无恙。 据了解，这个结果有正负效应，好的方面表示研发方向正确，坏的方面却是无从得知结构 弱点，尤其是未来炮车的车体将重新研制，类似测试在新车体完成後，仍须重做一次。 未来炮车车体将比现在要矮，同时新购大马力引擎从车前移到车後，避震系统也要更新， 这个全新设计仍需再建案申请预算，初估我国地面部队突击炮车需求量超过三位数。 换句话说，2007年的试射，主要是测试炮塔和炮塔环结构是否会受损， 和105炮的缓冲装置能不能降低後座力避免翻车... 但是这不包含车体结构问题(翻车和车体裂开是两回事) 而且试射数量太少(才15发，Stryker MGS光是每送一个测试场地就打了数百发， 而瑞典的AMOS则是两台原型车就打2万发...) 其实根本就不能证明云豹炮车没有问题... 新闻也不断提到云豹车体不适合安装105mm炮... 而且新闻最後也讲明，引擎後移、避震器要改、车身降低， 这等於全新设计，也看的出来整个计画太过庞大了... 至於IFV，已经不可能采用T-75 20炮了，国防部副部长都证实将采用30mm炮， 那麽MK44出线机率是最高的... -- 任何美得像首诗的远大理想抱负在可能（并非一定）得以实现之前， 一定会经过一段惨得像坨屎的挫折困厄时期，且底子本钱越不足， 这段时期就会越加漫长凄惨，也越是难以离苦得乐。 然而在理想主义者心中只有对美得像首诗的远景之无限想像与推崇， 对於惨得像坨屎的那段要如何渡过解决，其不是避重就轻，要不然就是乾脆视而不见。 by ----MDC论坛版主 toga--- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.46.63.56 ※ 编辑: sfsm 来自: 114.46.63.56 (03/27 00:36) 对不起错用蓝猫给我的新闻，以修改 ※ 编辑: sfsm 来自: 114.46.63.56 (03/27 00:50)