※ 引述《efleet0714 (蒼穹的Fafner)》之銘言： : 抱歉，小弟不太確定這種類似鮑加契夫眼鏡蛇的動作是否有更正式的名稱。 : : https://www.youtube.com/watch?v=mdCm5z2RpI8 : : 在這部歷史頻道製作的短片中，約2:20秒至2:40秒之間。 : : 這架P-51D運用類似的高機動動作，運用幾乎懸停轉向的動作擊中那架尾追的BF-109。 : : 想要請教，這種動作在二戰機中似乎不太常見（或說有失速的風險？） 這種動作在Fw 190的對戰中出現的頻率較高，同樣的節目也有介紹過，不過是一架 P-51對付兩架Fw 190，都是在垂直面，一直到比較後面P-51的駕駛才知道為什麼 他老是在頂頭追不上Fw 190的動作，因為他追的是兩架飛機。 這種動作需要對於飛機的飛行特性有較佳的掌握，而且是最後手段，萬一沒有用，那就 很可能會就此完蛋。 : 推 HEARTMAN :兩機都做上翻想咬對方屁股,到臨界點 140.119.143.73 07/14 08:57 : → HEARTMAN :看誰先翻過來機頭就嬴,是阿睹失速操 140.119.143.73 07/14 08:58 : → HEARTMAN :控看誰先~剛好109在51的弧線下墜點XD 140.119.143.73 07/14 09:00 : → HEARTMAN :51機頭剛掉就開槍命中的確不多見^^" 140.119.143.73 07/14 09:01 根據影片的旁白，兩機先前作的是水平面的迴轉，雙方都想要把半徑壓到最小，以進入 對方的六點鐘，也因此能量掉的很快，雙方當時並非在垂直面上作主動的運動。 從迴轉進入水平飛行之後，雙方的速度都不高，因此P-51可以稍微往上拉高就進入 快要失速的範圍，接下來是放鬆操縱桿上的壓力，蹬舵改變方向而作出該動作。 : → MOONRAKER :聽說Spitfire早期也是熄火王 XD 59.120.168.228 07/14 09:12 : → MOONRAKER :Bf109用缸內直噴比較沒這問題 59.120.168.228 07/14 09:13 : 推 plamarshall :噴火那是化油器問題吧，復古的英國人 114.43.114.101 07/14 09:13 噴火的熄火問題是在負G的狀況下，化油器會暫時中斷供油，不過這一點可以加裝一些 裝置維持短時間的供油正常就好了。這多是在俯衝的時候發生，其他狀況下不常出現。 英倫空戰前夕，德國空軍飛行員的感覺是他們的DB發動機的妥善率不好，原因可能是 在生產線上受到破壞。 --

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