以下擷取自DIIC上之小弟拙作「潛艇，護衛艦與巡邏機，何為最佳反潛武器？」 基本上，驅逐艦的速度高於潛艇，這使它不容易被無導引魚雷命中；驅逐艦艦砲 的射程也比潛艇來得長，這使潛艇不能像對付商船一樣：「先用艦砲癱瘓，再用 魚雷擊沈」，反而會被艦砲火力壓得抬不起頭來，而被迫下潛。由於XXI型以前的 潛艇的潛航速度遠低於浮航，使它難以逃離交戰區。 但其實終戰前最強的反潛武器是「飛機」，終戰後最強的是「潛艇」 詳情就請參見原文了 ------------------------分隔線--------------------------------------- 雖然潛艇的首次作戰紀錄可追溯到獨立戰爭，但大規模的應用仍是一戰時的「無 限制潛艇政策」，利用潛艇的隱蔽性與魚雷的破壞力，所謂的U-艇使得像德國這 樣的傳統陸權首度能夠從海上封鎖靠海起家的英國。 這也催生出第一代的反潛武器：Q船，其實就是武裝商船，趁U艇準備攻擊時， 出奇不意以優勢水面火炮進行反擊。等到美國參戰後，專業的驅逐艦開始護衛船 團，利用艦砲的火力優勢迫使U艇下潛，而新發展的深水炸彈配合聲納給U艇 致命的攻擊。 U艇的問題是其並不是真正的潛艇，充其量只是會潛水的船，由於水下航行依賴 電池，航速與距離都相當有限。所以當對手熟悉它的作業模式後，就知道「下潛」 不代表「消失」，潛艇必定在下潛地點的周遭海域，而能以聲納與深水炸彈狂轟 爛炸。 到了二次大戰，U艇的缺點仍然存在，只能藉由戰術來補強。一方面，納粹海軍 放棄讓U艇單獨挑戰有武裝護衛的船團，而是以無線電召集到更多的U艇才以 數量優勢發動攻擊，也就是著名的「狼群戰術」；另一方面，U艇利用黑夜的掩 護發動水面攻擊，使護衛艦的艦砲難以瞄準，而聲納也無法作用。 ................ 護衛艦可說是最古老的反潛平台，通常是擔任船團的貼身護衛，在偵測到潛艇接 近，甚至遭受攻擊時才迅速反擊，與一戰的「Q船」戰術可說沒多大差別。然而， XXI型潛艇的16節水下速度，將使二戰期間建造，極速僅有21-25節的反潛巡防 艦（例如英國的Loch級與Captain級）不再有足夠的速度追擊。 ................ 德國原本是要以過氧化氫為氧化劑的絕氣推進系統來省略呼吸管的使用，但過氧 化氫相當容易引發火災，貨源也不穩定，因此德國放棄了這個主意。原本設計是 第一種絕氣推進的遠洋潛艇：XVIII型，其過氧化氫槽被工程師修改成大型電池室， 就成為XXI型。 XXI型的蓄電池是以往U艇的三倍，這使其得到「電動船」的綽號。由於傳統的 舷砲與瞭望台都被拆除，使外型盡可能流線化，潛航速度超過以往的兩倍；配合 領先全球的被動聲納，能先搜索船隻噪音，再以主動聲納測距後，從150呎深處 發射魚雷並逃脫，實現真正的水下戰鬥。 XXI型唯一的問題就是太晚問世，否則其對海戰的衝擊不亞於空軍的Me-262噴 射機。第一次任務在1945年執行，由Adalbert Schnee率領U-2511號前往加勒 比海進行測試。途中被一支水面反潛群偵測到，但光靠潛航速度就輕易甩脫對方。 在收到德國投降電文的幾小時後，U-2511號遭遇英國Norfolk號巡洋艦，它從水 下穿過護衛艦隊，在600m外升起潛望鏡對著巡洋艦完成了魚雷射擊準備後，但 Adalbert Schnee選擇終止任務並平安地回到挪威基地。 ................... 因此，戰後巡防艦的發展就是與潛艇比快。英國眼中的威脅不只是XXI型潛艇， 還包括未完成的XXVI型潛艇：利用過氧化氫的絕氣推進系統，可將極速推高到 24節。英國認為巡防艦的速度至少要高出五節，因此要求新一代巡防艦：12型 與14型要達到30節。而柴油引擎不能達到如此高的極速，使它們沿用較複雜的 蒸汽推進系統。皇家海軍另外又修改三種大戰中建造，超過30節的「驅逐艦」 成為15型「巡防艦」。 由於本身的噪音極大，巡防艦通常使用主動聲納來搜索潛艇。利用指向性音鼓朝 斜下方發射扇形波束，偵測潛艇的回音。但目標距離必須短於波束到海床的直線 距離，也就是一兩千碼左右，而且潛艇速度夠快的話，就能在聲納波束掃瞄到之 前，進入到艦艇下方的死角，而消失於螢幕中。 因此，XXI型的速度使深水炸彈已經落伍，它需要巡防艦越過潛艇頭上才拋射， 但這正好是主動聲納的盲區，潛艇再不跑就是棒槌。可前向發射的反潛刺蝟砲效 用也不大，因為它的彈頭輕，下沈得不夠深（280呎）也不夠快。大戰後期發展， 彈頭較重的烏賊式三管迫擊砲才有足夠的攻擊深度與速度，但它需要目標測深聲 納來設定彈頭的延時引信，以近炸彌補投射彈頭數的不足。 --

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