※ 引述《[email protected] (mustang)》之銘言： : ※ 引述《[email protected] (好球)》之銘言： : : 台灣空軍空戰的對手就兩種，殲十跟殲十一家族 : : 關於他倆的問題在那裡，我願聞其詳 : 殲-10的官方公佈空重，內載燃料重量是多少？沒錯，網路上有數字， : 誰能證實那是真的？就算姑且估計一下好了，以2004-05的Jane's : 的數字好了，發動機後燃推力27558磅，空重21495磅，最大內載 : 燃料9921磅。好了，剩下是基本算數，請你告訴我，這樣的推重比 : 超過一嗎？這還沒算彈藥的重量。 對了 有人知道J-10可以外掛副油箱嗎? : 以Su-27粗估一下，多少有點誤差，推力式27577X2，空重以36110磅算，雖然 : J-11應該有提高，現在沒有去找差異。最大內載燃料重量20723磅，這樣加上去， : 推重比超過一嗎？ 換算一下 大約是16000kg的空重 9400kg的內載燃料 發動機推力最大12520kg 全備起飛 外掛1200kg的空對空飛彈 約26600kg 此時推重比0.94 不過因為Su-27不能掛副油箱 所以適用1/3 1/3 1/3的算法 飛到戰場的Su-27約剩23780kg(內載燃料剩70%) 此時推重比上升到1.053 而台灣的F-16AM據全防還尖端的數據沒看錯的話空重約8500kg 內載燃料3100kg 外掛2枚AIM-120C + 2枚AIM-9M共500kg 內載燃料全滿時重約12100kg 還不能外掛副油箱 PW-220最大後燃推力10819kg 此時推重比約0.89 剩70%燃料時 推重比變0.97 相較於美軍F-16C Bk52空重跟台灣的F-16差不多(Bk50又更重) 但發動機改用PW-229 最大推力13166kg 同樣算法下美軍的F-16C推重比為1.088及1.18 : : 台灣空軍的F-16空戰掛載就六枚飛彈(兩枚麻雀四枚響尾蛇) : : 兩個副油箱，再一個電戰莢艙 : : 這個月的全防專訪401聯隊，所屬F-16這樣掛 : : 前幾年兩個F-16聯隊成軍時，也是這樣掛 : : 全防出的空軍專輯，裡頭的F-16也這樣掛 : : 內載燃油多少圖片看不出來 : 這樣掛表示CAP任務也這樣掛？攔截任務也這樣掛？還帶電戰莢艙就已經不是 : 尋常的配備，你還把他算進來。 : 只掛兩短兩中就不能執行空優任務？半內油加上一個機腹中線副油箱就不能 : 執行空優任務？ : 展示的照片你非要當做出任何空優任務都這樣掛，那麼你實在應該多去找一些照片。 : : 從頭到尾，我的論點就是F-16在上述掛載時推重比不超過一 : : 請問你在我哪篇文章裡看到我拿其他任務下的掛載批評F-16推重比不高的 : : 我一樣願聞其詳 : 這樣的掛載是典型的空優任務的掛法？誰說的？一個機腹中線副油箱加上兩短不能 : 作CAP？你把展示的掛載當作空軍都是這樣出任務的，這個觀點就是個大問題。 這.... 一副加兩短應該也是可以啦 但CAP時應該不會這樣做 CAP時 正常來說都是最大空優掛載 原因是做一次CAP 滯空時間能越久是越好 所以燃料一定要多 而武器是可以掛上去的掛架全都掛上空對空飛彈 因為不能預期會遇到多少敵機 如果是攔截任務 滯空時間就不那麼要求 且因為一升空後就要進入截擊狀態 所以除了必要武器外 其他東西能沒有是最好 所以在攔截任務上 戰機通常都不會掛副油箱 武器會不會全掛到不一定 若要攔截的目標並不多 有時候甚至半掛就上了 不過一般介紹戰機任務武器配置圖 都是寫全掛上的比較多 而由於現在空戰幾乎都是視距外先開打 所以能有多少BVRAAM就掛多少 不過可以確定的是 一進入接戰狀態 所有不必要的東西全都會扔掉 : 而且，你如何可以證實雜誌社每一次的照片都是新拍攝，而空軍每一次都是這樣 : 出任務的？ : 實際上就是掛載有彈性，即使是空優任務都可以有不同的掛法，然後你拿一個展示的 : 樣品當作推重比不夠的證據，這種證據薄弱的很。 --

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