※ 引述《[email protected] (mustang)》之铭言： : ※ 引述《[email protected] (好球)》之铭言： : : 台湾空军空战的对手就两种，歼十跟歼十一家族 : : 关於他俩的问题在那里，我愿闻其详 : 歼-10的官方公布空重，内载燃料重量是多少？没错，网路上有数字， : 谁能证实那是真的？就算姑且估计一下好了，以2004-05的Jane's : 的数字好了，发动机後燃推力27558磅，空重21495磅，最大内载 : 燃料9921磅。好了，剩下是基本算数，请你告诉我，这样的推重比 : 超过一吗？这还没算弹药的重量。 对了 有人知道J-10可以外挂副油箱吗? : 以Su-27粗估一下，多少有点误差，推力式27577X2，空重以36110磅算，虽然 : J-11应该有提高，现在没有去找差异。最大内载燃料重量20723磅，这样加上去， : 推重比超过一吗？ 换算一下 大约是16000kg的空重 9400kg的内载燃料 发动机推力最大12520kg 全备起飞 外挂1200kg的空对空飞弹 约26600kg 此时推重比0.94 不过因为Su-27不能挂副油箱 所以适用1/3 1/3 1/3的算法 飞到战场的Su-27约剩23780kg(内载燃料剩70%) 此时推重比上升到1.053 而台湾的F-16AM据全防还尖端的数据没看错的话空重约8500kg 内载燃料3100kg 外挂2枚AIM-120C + 2枚AIM-9M共500kg 内载燃料全满时重约12100kg 还不能外挂副油箱 PW-220最大後燃推力10819kg 此时推重比约0.89 剩70%燃料时 推重比变0.97 相较於美军F-16C Bk52空重跟台湾的F-16差不多(Bk50又更重) 但发动机改用PW-229 最大推力13166kg 同样算法下美军的F-16C推重比为1.088及1.18 : : 台湾空军的F-16空战挂载就六枚飞弹(两枚麻雀四枚响尾蛇) : : 两个副油箱，再一个电战荚舱 : : 这个月的全防专访401联队，所属F-16这样挂 : : 前几年两个F-16联队成军时，也是这样挂 : : 全防出的空军专辑，里头的F-16也这样挂 : : 内载燃油多少图片看不出来 : 这样挂表示CAP任务也这样挂？拦截任务也这样挂？还带电战荚舱就已经不是 : 寻常的配备，你还把他算进来。 : 只挂两短两中就不能执行空优任务？半内油加上一个机腹中线副油箱就不能 : 执行空优任务？ : 展示的照片你非要当做出任何空优任务都这样挂，那麽你实在应该多去找一些照片。 : : 从头到尾，我的论点就是F-16在上述挂载时推重比不超过一 : : 请问你在我哪篇文章里看到我拿其他任务下的挂载批评F-16推重比不高的 : : 我一样愿闻其详 : 这样的挂载是典型的空优任务的挂法？谁说的？一个机腹中线副油箱加上两短不能 : 作CAP？你把展示的挂载当作空军都是这样出任务的，这个观点就是个大问题。 这.... 一副加两短应该也是可以啦 但CAP时应该不会这样做 CAP时 正常来说都是最大空优挂载 原因是做一次CAP 滞空时间能越久是越好 所以燃料一定要多 而武器是可以挂上去的挂架全都挂上空对空飞弹 因为不能预期会遇到多少敌机 如果是拦截任务 滞空时间就不那麽要求 且因为一升空後就要进入截击状态 所以除了必要武器外 其他东西能没有是最好 所以在拦截任务上 战机通常都不会挂副油箱 武器会不会全挂到不一定 若要拦截的目标并不多 有时候甚至半挂就上了 不过一般介绍战机任务武器配置图 都是写全挂上的比较多 而由於现在空战几乎都是视距外先开打 所以能有多少BVRAAM就挂多少 不过可以确定的是 一进入接战状态 所有不必要的东西全都会扔掉 : 而且，你如何可以证实杂志社每一次的照片都是新拍摄，而空军每一次都是这样 : 出任务的？ : 实际上就是挂载有弹性，即使是空优任务都可以有不同的挂法，然後你拿一个展示的 : 样品当作推重比不够的证据，这种证据薄弱的很。 --

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