※ 引述《[email protected] (電子機器人)》之銘言： > 為何把F-84由梯形翼改成後掠翼(F-84F->RF-84F,至F-105止), > 主翼必須由原先的上反角換成下反角? F-84系列至少換過三次主翼設計。D換過一次，到F又變成後掠翼（為了避免低速 時上方氣流側流，還裝了wing fence）。我在網路上找到後兩個設計的圖。 我不確定F-84F的主翼是下反角(anhedral)。我覺得底部是平的，上面則是厚度 減少。 http://www.philsaeronauticalstuff.com/oldmodels/strombecker/images/ strombeckf-843view.jpg 如果很小的角度也算，我還覺得F-86是有點上反角(dihedral)。 http://home.att.net/~Historyworld/F-86EThreeView.JPG 不過F-84E就是真的上反角。 http://home.att.net/~Historyworld/F-84EThreeView.JPG 上反角理論上是可以增進機身縱軸穩定。如果飛機左邊往下翹，左邊升力增加就 會把左邊拉回。但代價是左右兩邊升力都會減少一點。下反角機身縱軸可能會比 較不穩定。 總之，民用飛機經常可見上反角（民航機：低單翼＋上反角）。戰鬥機用下反角 很可能是為了讓飛機敏捷，用降低穩定換取飛行時容易變換姿勢。但是以上面的 F-84F的角度來看，就算是下反角也是角度很小的下反角。 F-84F是低單翼，所以質心位在機翼上方。本來就有點縱軸不穩定。不過低單翼 可以簡化起落架設計。換成高單翼的戰鬥機，質心位在機翼下方，需要的下反角 大概會比較多。 上反角還可能會發生roll-coupling的狀況，也叫Dutch roll，就是不同相的左右 搖擺＋縱軸滾動。這個東西我不太懂。但是可以用下反角糾正。 F-84是早期使用後掠翼的飛機，所以很多東西不妨跟X-2對照。我覺得X-2的主翼也 可以算是水平的。這種角度很小，幾乎水平的上下反角也有可能是為簡化結構，減 少零件的複雜程度。 http://en.wikipedia.org/wiki/Image:X2_3_view_diagram.png 結論：我不覺得F-84F是下反角。 -- ┌─────◆ＫＫＣＩＴＹ◆─────┐KKMAN團隊 全新力作 ◎◎KKBOX◎◎ │ bbs.kkcity.com.tw │知名歌手通通都有 所有新歌想聽就聽 └──《From:203.67.104.99 》──┘※※ 內容豐富多元的線上音樂台 ※※ --