※ 引述《[email protected] (告別單身 :))》之銘言： : ※ 引述《[email protected] (雨中自耕農)》之銘言： : > 日本飛機的高空性太差 : > 紫電改很強沒有錯 : > 但是高空性比起雷電33型還是有差 : > 三菱為了要發展對抗B-29的局地戰機 : > 把原來預定對付B-17的雷電改良成為33型 : > 可是儘管如此 : > 雷電的戰績卻也不是很亮眼 : 其實並不是說日本後期的戰鬥機高空性能差 : 很多日本戰鬥機在高空性能不佳的原因出在沒有渦輪增壓器 : 美軍的P-39也是有一樣的問題 : 後來日本在飛機上加裝渦輪增壓器以後 問題就明顯改善不少(ex.紫電->紫電改) 紫電改應該是沒有裝渦輪增壓器的，我肯定有裝的是雷電三二型， 試出來的結果是在高度九千兩百公尺處極速315節， 飛到一萬公尺處需時十九分三十秒，性能普普，問題太多，放棄。 當時日本單座戰鬥機中高空性能最好的應該是雷電三三型， 不過飛到一萬公尺也是勉強而已，極速在6800公尺處326節， 飛到八千公尺處需時九分四十五秒。 比起來同樣以攔截兼爬升見長的Bf 109K-4在19685呎的極速是452英里， 24610呎的極速是435英里，飛到32810呎需時6.7分鐘， 堪稱最強螺旋槳戰鬥機的Fw 190D-9在21650呎的極速是426英里， 32800呎時是397英里，飛到32810呎需時16.8分鐘..... : 但是即使機械上的問題解決了 卻還有一個根本上的問題 : 燃油的辛烷值太低 在戰爭後期更是每況愈下 導致引擎的效率變差 : 戰後美軍測試了相當多的日軍戰機 包括了紫電改 雷電33型 疾風 川崎5式等 : 在使用同樣的燃油條件下 除了P-51以外 美國戰鬥機都不見得有優勢 -- ※ Origin: 臺大電機 Maxwell 站 ◆ From: 220-139-158-4.dynamic.hinet.net