※ 引述《[email protected] (告别单身 :))》之铭言： : ※ 引述《[email protected] (雨中自耕农)》之铭言： : > 日本飞机的高空性太差 : > 紫电改很强没有错 : > 但是高空性比起雷电33型还是有差 : > 三菱为了要发展对抗B-29的局地战机 : > 把原来预定对付B-17的雷电改良成为33型 : > 可是尽管如此 : > 雷电的战绩却也不是很亮眼 : 其实并不是说日本後期的战斗机高空性能差 : 很多日本战斗机在高空性能不佳的原因出在没有涡轮增压器 : 美军的P-39也是有一样的问题 : 後来日本在飞机上加装涡轮增压器以後 问题就明显改善不少(ex.紫电->紫电改) 紫电改应该是没有装涡轮增压器的，我肯定有装的是雷电三二型， 试出来的结果是在高度九千两百公尺处极速315节， 飞到一万公尺处需时十九分三十秒，性能普普，问题太多，放弃。 当时日本单座战斗机中高空性能最好的应该是雷电三三型， 不过飞到一万公尺也是勉强而已，极速在6800公尺处326节， 飞到八千公尺处需时九分四十五秒。 比起来同样以拦截兼爬升见长的Bf 109K-4在19685尺的极速是452英里， 24610尺的极速是435英里，飞到32810尺需时6.7分钟， 堪称最强螺旋桨战斗机的Fw 190D-9在21650尺的极速是426英里， 32800尺时是397英里，飞到32810尺需时16.8分钟..... : 但是即使机械上的问题解决了 却还有一个根本上的问题 : 燃油的辛烷值太低 在战争後期更是每况愈下 导致引擎的效率变差 : 战後美军测试了相当多的日军战机 包括了紫电改 雷电33型 疾风 川崎5式等 : 在使用同样的燃油条件下 除了P-51以外 美国战斗机都不见得有优势 -- ※ Origin: 台大电机 Maxwell 站 ◆ From: 220-139-158-4.dynamic.hinet.net