作者chao811023 (透北)
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標題[新聞] 好消息! 國1頭份交流道改善 獲中央支持審
時間Thu Nov 2 00:42:57 2023
好消息! 國1頭份交流道改善 獲中央支持審議通過
112.10.31 縣政府工務處
苗北地區包括頭份及竹南鄉親高度關心的國道1號頭份交流道改善可行性研究，有了最新
進度！交通部高速公路局於10月30日召開交流道審議委員會時，縣長鍾東錦特別指示陳斌
山秘書長，率同工務處團隊北上與會，積極尋求支持，會中獲得高公局支持審議通過的好
消息！縣府將依審查委員意見著手修正，預計12月底將修正後報告書陳報高公局，並報請
行政院盡速核定；改善方案於科東二路採半套單點鑽石型匝道配置，並增設聯絡道及新建
高架橋跨越台1線路口直接銜接竹南科學園區；後續縣府將同步啟動新闢聯絡道、中興路
拓寬爭取工程經費補助及都市計畫變更等相關行政作業，中央地方齊力一致，期改善頭份
交流道周邊交通壅塞問題。
https://imgur.com/INKO0lu
https://imgur.com/Szn07R5
https://imgur.com/zOzxlnd
https://imgur.com/uCjrxzC
https://www.miaoli.gov.tw/News_Content2.aspx?n=285&s=701058
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增設南出匝道能理解，也覺得可以分散一些頭份交流道車流，但北入我認為與頭份交流道
過近，可能短期會讓車流更混亂，長期待楊頭高架完工，頭份交流道北入長途車流可上高
架，應對通過新竹的車流影響會降低。
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1F：推 cici950630: 印象有次下去那紅燈等超久的 11/02 07:15
2F：推 forestsea722: 很多政策都看得出來都是服務「汽車」 11/02 08:05
3F：→ forestsea722: 行人、自行車的悲哀 11/02 08:05
4F：推 motan: 交流道不服務汽車是要服務行人嗎？行人部分最近車站附近會 11/02 08:21
5F：→ motan: 弄人行道的樣子 11/02 08:21
6F：推 motan: 後庒上交流道的車以後可以分流走中興路沒錯，但感覺沒以前 11/02 08:33
7F：→ motan: 建議設在頭份工業區好 11/02 08:33
8F：噓 acer559655: 房價漲起來 呵呵呵 11/02 09:06
9F：推 Talfking: ”感覺” 但是當初數據研究出來設在興隆路那邊比較好 11/02 10:02
10F：推 weltschmerz: 這國道交流道是要服務什麼鬼行人== 11/02 11:29
11F：→ ltytw: 意思是鄉下就該要有鄉下的樣子？ 11/02 12:12
12F：推 k5204520: 還是覺得設在北橫公路比較好 11/02 12:38
13F：推 motan: 當時的數據說頭份車從北邊中華路上交流道比較多，我是不知 11/02 12:57
14F：→ motan: 道他怎測出來的，跟我眼睛看到的差這麼多，大概我眼睛業障 11/02 12:57
15F：→ motan: 重 11/02 12:57
16F：推 iceking: 這方案比設在頭份工業區好多了吧 ，下交流道直接進竹南科 11/02 15:35
17F：→ iceking: 園區，中興路車流不多從中興路分流通勤車潮，而且有現成 11/02 15:35
18F：→ iceking: 高架可以延伸至國道，效益成本都比在工業區好吧. 11/02 15:35
19F：推 rar2721: 竹南科>>石化工業，但高架遲早會再南延，124丙還有機會 11/02 16:09
20F：推 forestsea722: 沒人聽懂我的意思 11/03 00:23
21F：→ forestsea722: 從前花錢建交流道 11/03 00:23
22F：→ forestsea722: 然後方便到一直塞車 11/03 00:23
23F：→ forestsea722: 於是再花錢改善動線 11/03 00:23
24F：→ forestsea722: 發現還是塞車，再花更多的錢高架 11/03 00:23
25F：→ forestsea722: 應該要想，如何減少汽機車是使用次數 11/03 00:23
26F：→ forestsea722: 而非一直「服務」汽車 11/03 00:23
27F：→ forestsea722: 只要汽車越來越方便，車子就會越來越多 11/03 00:23
28F：推 gwds4868: 塞久就習慣了，道路面積趕不上汽車增加的速度，無解呀 11/03 00:32
29F：推 weltschmerz: 照你的想法 那只能學新加坡 買車超貴+難 再學日本 要 11/03 12:14
30F：→ weltschmerz: 有車位才能買車 然後推大眾運輸 11/03 12:14
31F：推 forestsea722: 不用限制人民買車 11/03 15:31
32F：→ forestsea722: 增加使用的費用，藉以抑制使用車子次數 11/03 15:31
33F：→ forestsea722: EX：汽牌稅都隨油徵收、漲路邊停車費、瘋狂拖吊、 11/03 15:31
34F：→ forestsea722: 交通事故也必須賠償「社會成本」 11/03 15:31
35F：→ forestsea722: 這樣買車、囤車、用車都分開付費 11/03 15:31
36F：→ forestsea722: 讓願意花錢的人去開車，可以減少一人車 11/03 15:31
37F：→ forestsea722: 目標每年都減少一成的使用次數，累積起來，很可觀 11/03 15:31
38F：→ forestsea722: 減少使用次數，間接減少交通事故，再間接減少健保 11/03 15:31
39F：→ forestsea722: 支出、減少社會無形的成本（傷殘、死亡，變相減少 11/03 15:31
40F：→ forestsea722: 勞動力） 達到不塞車 11/03 15:31
41F：→ forestsea722: 可以參考荷蘭的交通改革 11/03 15:31
42F：→ forestsea722: 我的理想啦！！哈 11/03 15:31
43F：→ remax: 把燃料稅攤到汽油售價，開車的人自然就會減少，這麼簡單的 11/04 09:07
44F：→ remax: 政策都不敢實施。 11/04 09:07
45F：推 jujang: 阿就地方政府怕燃料稅收減少咩 11/04 10:05
46F：推 owlcity0928: 道路面積增加，為了要解緩塞車 11/04 12:36
47F：→ owlcity0928: 等於鬆褲帶減肥 11/04 12:36
48F：推 gwds4868: 與其增加持有成本，我還是寧願塞車，反正未來還是塞車 11/04 15:25
49F：→ gwds4868: 我是覺得不用學哪個國家，因為以後塞車無解 11/04 15:27
50F：推 gwds4868: 日本要有車位才能買車，東京都內高速+郊區日光還是塞車 11/04 15:59
51F：推 iceking: 不如增加持有房屋成本，持有車輛成本不宜增加。有多少人 11/04 19:31
52F：→ iceking: 是因為高房價不得不住城市外圍甚至外縣市通勤，再增加車 11/04 19:31
53F：→ iceking: 輛持有成本是變相懲罰通勤族. 11/04 19:31
54F：推 PHINEAR: 頭份竹南外來種少一點車就不會多啦 11/05 14:22
55F：推 Talfking: 那怎麼不推廣大眾運輸？ 既然講來講去 11/05 19:48
56F：推 delhuang: 讚 又可以再炒更高了！賺爛了 錢怎麼花的完 11/05 22:45
57F：推 brightest: 車價多別國20%就一堆人跳腳 你還想漲？ 11/10 13:58
58F：→ brightest: 民意就是要開車 政府能做的就是開路蓋停車場 11/10 14:00
59F：推 brightest: 一直想學溫帶國家根本腦袋有洞 人家夏天能走 台灣不能 11/10 14:03
60F：→ EP: 話說得沒人聽懂，是誰的問題呢？ 11/13 02:34
61F：推 salem7777: 鄉下的大眾運輸做的好 又何必開車 11/15 06:16
62F：→ salem7777: 增加持有成本 拍謝 還是一堆園區人照樣選擇開車 11/15 06:17
63F：→ salem7777: 地圖隨便一個南庄到苗栗市 大眾運輸要兩小時 ...漲什 11/15 06:33
64F：→ salem7777: 麼持有成本咧 選票一定會消失 11/15 06:33
65F：→ salem7777: 然後有家庭小孩的要一家子用走的 要走幾公里 11/15 06:35
66F：→ salem7777: 我試過竹南車站搭公車到園區 還繞一大圈40分鐘 而且 11/15 06:36
67F：→ salem7777: 班次很少 11/15 06:36