作者chao811023 (透北)
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标题[新闻] 好消息! 国1头份交流道改善 获中央支持审
时间Thu Nov 2 00:42:57 2023
好消息! 国1头份交流道改善 获中央支持审议通过
112.10.31 县政府工务处
苗北地区包括头份及竹南乡亲高度关心的国道1号头份交流道改善可行性研究，有了最新
进度！交通部高速公路局於10月30日召开交流道审议委员会时，县长锺东锦特别指示陈斌
山秘书长，率同工务处团队北上与会，积极寻求支持，会中获得高公局支持审议通过的好
消息！县府将依审查委员意见着手修正，预计12月底将修正後报告书陈报高公局，并报请
行政院尽速核定；改善方案於科东二路采半套单点钻石型匝道配置，并增设联络道及新建
高架桥跨越台1线路口直接衔接竹南科学园区；後续县府将同步启动新辟联络道、中兴路
拓宽争取工程经费补助及都市计画变更等相关行政作业，中央地方齐力一致，期改善头份
交流道周边交通壅塞问题。
https://imgur.com/INKO0lu
https://imgur.com/Szn07R5
https://imgur.com/zOzxlnd
https://imgur.com/uCjrxzC
https://www.miaoli.gov.tw/News_Content2.aspx?n=285&s=701058
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增设南出匝道能理解，也觉得可以分散一些头份交流道车流，但北入我认为与头份交流道
过近，可能短期会让车流更混乱，长期待杨头高架完工，头份交流道北入长途车流可上高
架，应对通过新竹的车流影响会降低。
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1F：推 cici950630: 印象有次下去那红灯等超久的 11/02 07:15
2F：推 forestsea722: 很多政策都看得出来都是服务「汽车」 11/02 08:05
3F：→ forestsea722: 行人、自行车的悲哀 11/02 08:05
4F：推 motan: 交流道不服务汽车是要服务行人吗？行人部分最近车站附近会 11/02 08:21
5F：→ motan: 弄人行道的样子 11/02 08:21
6F：推 motan: 後庒上交流道的车以後可以分流走中兴路没错，但感觉没以前 11/02 08:33
7F：→ motan: 建议设在头份工业区好 11/02 08:33
8F：嘘 acer559655: 房价涨起来 呵呵呵 11/02 09:06
9F：推 Talfking: ”感觉” 但是当初数据研究出来设在兴隆路那边比较好 11/02 10:02
10F：推 weltschmerz: 这国道交流道是要服务什麽鬼行人== 11/02 11:29
11F：→ ltytw: 意思是乡下就该要有乡下的样子？ 11/02 12:12
12F：推 k5204520: 还是觉得设在北横公路比较好 11/02 12:38
13F：推 motan: 当时的数据说头份车从北边中华路上交流道比较多，我是不知 11/02 12:57
14F：→ motan: 道他怎测出来的，跟我眼睛看到的差这麽多，大概我眼睛业障 11/02 12:57
15F：→ motan: 重 11/02 12:57
16F：推 iceking: 这方案比设在头份工业区好多了吧 ，下交流道直接进竹南科 11/02 15:35
17F：→ iceking: 园区，中兴路车流不多从中兴路分流通勤车潮，而且有现成 11/02 15:35
18F：→ iceking: 高架可以延伸至国道，效益成本都比在工业区好吧. 11/02 15:35
19F：推 rar2721: 竹南科>>石化工业，但高架迟早会再南延，124丙还有机会 11/02 16:09
20F：推 forestsea722: 没人听懂我的意思 11/03 00:23
21F：→ forestsea722: 从前花钱建交流道 11/03 00:23
22F：→ forestsea722: 然後方便到一直塞车 11/03 00:23
23F：→ forestsea722: 於是再花钱改善动线 11/03 00:23
24F：→ forestsea722: 发现还是塞车，再花更多的钱高架 11/03 00:23
25F：→ forestsea722: 应该要想，如何减少汽机车是使用次数 11/03 00:23
26F：→ forestsea722: 而非一直「服务」汽车 11/03 00:23
27F：→ forestsea722: 只要汽车越来越方便，车子就会越来越多 11/03 00:23
28F：推 gwds4868: 塞久就习惯了，道路面积赶不上汽车增加的速度，无解呀 11/03 00:32
29F：推 weltschmerz: 照你的想法 那只能学新加坡 买车超贵+难 再学日本 要 11/03 12:14
30F：→ weltschmerz: 有车位才能买车 然後推大众运输 11/03 12:14
31F：推 forestsea722: 不用限制人民买车 11/03 15:31
32F：→ forestsea722: 增加使用的费用，藉以抑制使用车子次数 11/03 15:31
33F：→ forestsea722: EX：汽牌税都随油徵收、涨路边停车费、疯狂拖吊、 11/03 15:31
34F：→ forestsea722: 交通事故也必须赔偿「社会成本」 11/03 15:31
35F：→ forestsea722: 这样买车、囤车、用车都分开付费 11/03 15:31
36F：→ forestsea722: 让愿意花钱的人去开车，可以减少一人车 11/03 15:31
37F：→ forestsea722: 目标每年都减少一成的使用次数，累积起来，很可观 11/03 15:31
38F：→ forestsea722: 减少使用次数，间接减少交通事故，再间接减少健保 11/03 15:31
39F：→ forestsea722: 支出、减少社会无形的成本（伤残、死亡，变相减少 11/03 15:31
40F：→ forestsea722: 劳动力） 达到不塞车 11/03 15:31
41F：→ forestsea722: 可以参考荷兰的交通改革 11/03 15:31
42F：→ forestsea722: 我的理想啦！！哈 11/03 15:31
43F：→ remax: 把燃料税摊到汽油售价，开车的人自然就会减少，这麽简单的 11/04 09:07
44F：→ remax: 政策都不敢实施。 11/04 09:07
45F：推 jujang: 阿就地方政府怕燃料税收减少咩 11/04 10:05
46F：推 owlcity0928: 道路面积增加，为了要解缓塞车 11/04 12:36
47F：→ owlcity0928: 等於松裤带减肥 11/04 12:36
48F：推 gwds4868: 与其增加持有成本，我还是宁愿塞车，反正未来还是塞车 11/04 15:25
49F：→ gwds4868: 我是觉得不用学哪个国家，因为以後塞车无解 11/04 15:27
50F：推 gwds4868: 日本要有车位才能买车，东京都内高速+郊区日光还是塞车 11/04 15:59
51F：推 iceking: 不如增加持有房屋成本，持有车辆成本不宜增加。有多少人 11/04 19:31
52F：→ iceking: 是因为高房价不得不住城市外围甚至外县市通勤，再增加车 11/04 19:31
53F：→ iceking: 辆持有成本是变相惩罚通勤族. 11/04 19:31
54F：推 PHINEAR: 头份竹南外来种少一点车就不会多啦 11/05 14:22
55F：推 Talfking: 那怎麽不推广大众运输？ 既然讲来讲去 11/05 19:48
56F：推 delhuang: 赞 又可以再炒更高了！赚烂了 钱怎麽花的完 11/05 22:45
57F：推 brightest: 车价多别国20%就一堆人跳脚 你还想涨？ 11/10 13:58
58F：→ brightest: 民意就是要开车 政府能做的就是开路盖停车场 11/10 14:00
59F：推 brightest: 一直想学温带国家根本脑袋有洞 人家夏天能走 台湾不能 11/10 14:03
60F：→ EP: 话说得没人听懂，是谁的问题呢？ 11/13 02:34
61F：推 salem7777: 乡下的大众运输做的好 又何必开车 11/15 06:16
62F：→ salem7777: 增加持有成本 拍谢 还是一堆园区人照样选择开车 11/15 06:17
63F：→ salem7777: 地图随便一个南庄到苗栗市 大众运输要两小时 ...涨什 11/15 06:33
64F：→ salem7777: 麽持有成本咧 选票一定会消失 11/15 06:33
65F：→ salem7777: 然後有家庭小孩的要一家子用走的 要走几公里 11/15 06:35
66F：→ salem7777: 我试过竹南车站搭公车到园区 还绕一大圈40分钟 而且 11/15 06:36
67F：→ salem7777: 班次很少 11/15 06:36