※ 引述《Piin (過去 現在與未來)》之銘言： 先對P大提供資料的辛苦表示感謝.XD : : 戰前國府轟炸機的主力是所謂的馬丁機,SB新機很可能是由蘇聯人員 ^^^^ : : 駕駛的,這恐怕要先釐清一下是誰主導攻擊的. : 馬丁機從來就沒有真正成為對地轟炸的主力過 (苦笑) : 原因在於非戰鬥損耗過大 : 第一批馬丁機在26年就幾乎全部損失殆盡, 第二批真正成為戰力的只有三架, : 這樣怎麼叫轟炸機主力呢 是戰前最主要的轟炸機種. 現在問題就來了,國府弄了這些轟炸機照您以上所說,根本就未發揮戰力, 甚至非戰鬥損耗過大.這難道都沒有一點點檢討的空間嗎? : SB新機除蘇聯志願隊外, 27年六月二大隊已接收SB並駐南昌參戰, : 一大隊於26年12月亦已開始操作SB, 並與二大隊成為轟炸主力 : 故對武漢作戰並非全由志願隊主導 OK,有根據就好.我是說我懷疑而已,不過當時二大隊應該也有些蘇聯顧問 或教官吧. : : 疑為1937年? : : 其他筆史料都沒寫規模,我想問問那位空軍專家,區區3架轟炸機出擊會 : : 有多大的效果與作用?有無史料可以證明? : 為什麼只有參架? 因為空軍當時只有這麼多可以進行夜間轟炸了.. : 亨機是廣東空軍購進的, 除零件補給養護困難外, 8月25日臨時與A12的聯合攻擊 : 亦折損兩架, 而馬丁機當時只剩下一架..至此中國空軍戰前所有的重轟機隊幾全 : 消失. 我當然知道空軍,應該還要加上海軍,是最重視保修的機種,但是一再要指出 的是,您上面講的這些"零件補給養護困難",難道也都是要後見之明才能察覺? 重視保修與否是要看performance說話的,事實上結果就是不得力,還有甚麼 好辯解的呢? : : 或許P大的資料沒有把全部完整的收錄進來,但是現有的資料看起來是 : : 很悲哀的.且不問給對方造成的損失有多大,從這裡看起來到了1938年7月 : : ,也就是抗戰爆發1年後,就不再有出擊記錄了. : : 假如事實就確實如此,誰都可以預料抗戰不會在1年內勝利,那養了一支 : : 1年內就無力出擊的轟炸航空兵到底有甚麼用? : 表面上看似如此沒錯, 不過如果您與驅逐機隊相較, 那轟炸機隊的損失與覆滅 : 不過是相同的狀況與時間尺度. : 27年後,原轟炸機隊幾乎損失絕大多數的戰力, 僅餘27年初接收之恆機數架, : 部分伏機與諾機(真是感謝他X的國際隊功勞), 與第二批馬丁機兩架 : 至此空軍轟炸機的主力落於蘇援之SB-2之上, 直至美援開始後，B-24與B-25換裝後 : 方有改變 : 同時間戰前之驅逐機隊呢? 若無後續之蘇援I-15/I-16與後續抵達並組裝的霍機等 : 驅逐機隊亦將於27年幾乎全部消耗殆盡. 不管是轟機還是戰機,就算是後見之明也該發現,國府建立起的相對應 的保修能力很堪質疑,是否滿足需要頗值檢討,而不是以一句"空軍是最 重視保修的軍種"就矇混過關了. : 難道因為誰都可以預料抗戰不會在一年內勝利, 所以養一支將在一年內就無力化的 : 驅逐機隊也一點用都沒有? 然後有此結果國府整體空軍建軍方向無可檢討,零件補給養護困難也不是 國府的責任. 這樣的話航空委員會首長我都能當了,反正只要誰看起來很好很強大就去 跟他買飛機,一切就完事了. -- "帝國的歷史已經告訴我們：一個處處逃避自身責任的民族，不配有更 好的命運；一個容許自己的成員逃避責任的民族，將在整體上遭到報應 ，淪為人們逃避的物件。" 吳思,"當代中國人的基本問題" --

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